Η αντλία λαδιού πρέπει να εγγυάται σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας μια ασφαλή τροφοδοσία λαδιού. Οι νέοι κινητήρες διαθέτουν μια αντλία λαδιού που ελέγχεται με χαρτογράφηση (όχι ελεγχόμενη με ογκομετρική ροή). Η αντλία αυτή παρέχει ακριβώς τόσο λάδι, όσο απαιτούν οι αντίστοιχες περιοχές λειτουργίας του κινητήρα. Έτσι προκύπτουν τα παρακάτω πλεονεκτήματα:
Η ρύθμιση πίεσης λαδιού ελέγχεται ηλεκτρικά από την DME μέσω της ηλεκτροϋδραυλικής βαλβίδας ρύθμισης πίεσης λαδιού (μαγνητική βαλβίδα). Την επιτήρηση αναλαμβάνει ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού.
Μέσω της ηλεκτρικής οδήγησης μπορεί να βελτιστοποιηθεί περαιτέρω η απώλεια απόδοσης της αντλίας λαδιού.
Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα:
Ως αντλία λαδιού χρησιμοποιείται η γνωστή αντλία ολισθαινόντων πτερυγίων. Ο άξονας της αντλίας εδράζεται για την παροχή παράκεντρα στο περίβλημα και τα πτερύγια μετατοπίζονται ακτινικά κατά την περιστροφή. Με αυτό τον τρόπο τα πτερύγια διαμορφώνουν θαλάμους με διαφορετικό όγκο. Σε μεγαλωμένη όγκο γίνεται αναρρόφηση του λαδιού, ενώ σε μικρό όγκο ωθείται στα κανάλια λαδιού.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
---|---|---|---|
1 |
¶ξονας αντλίας |
2 |
Περιστροφικός άξονας |
3 |
Πτερύγιο |
4 |
Ρότορας |
5 |
Ολισθητήρας πτερυγίου |
6 |
Αιωρούμενος βραχίονας εμβόλου ρύθμισης |
7 |
Ρυθμιστικό ελατήριο |
8 |
Ελατήριο |
9 |
Ρυθμιστικό έμβολο |
|
|
Η αντλία λαδιού παίρνει κίνηση μέσω μιας αλυσίδας από τον στροφαλοφόρο.
Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού είναι μια μαγνητική βαλβίδα (Βαλβίδα 3/2-οδος). Η μαγνητική βαλβίδα βρίσκεται στο πλάι του στροφαλοθαλάμου. Τα Ψηφιακά Ηλεκτρονικά Κινητήρα (DME) ελέγχουν τη βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού μέσω ενός σήματος μεταβλητού πλάτους παλμού.
Έτσι είναι εφικτός ένας ακριβής έλεγχος της αντλίας λαδιού από ότι μέσω ογκομετρικής ροής.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
---|---|---|---|
1 |
Κέλυφος στροφάλου |
2 |
Βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού |
Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι βιδωμένος απευθείας στο φίλτρο λαδιού. Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού μετρά την πίεση που παράγει η αντλία λαδιού. Μετριέται η πίεση λαδιού σε σχέση με την πίεση περιβάλλοντος.
Το σήμα μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου DME.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
---|---|---|---|
1 |
Αισθητήρας πίεσης λαδιού |
2 |
Φίλτρο λαδιού |
3 |
Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού-νερού |
|
|
Περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος:
Μέσω της πίεσης λαδιού ρυθμίζεται ανάλογα με την απαίτηση ο όγκος του παρεχόμενου λαδιού.
Ωστόσο η DME ελέγχει την ελεγχόμενη με χαρτογράφηση ρύθμιση πίεσης λαδιού. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται τα παρακάτω μεγέθη εισόδου:
Η παρακάτω επισκόπηση δείχνει σχηματικά τον κύκλο ρύθμισης:
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
---|---|---|---|
1 |
Κινητήρας (π.χ. N53) |
2 |
Σήματα από τους αισθητήρες στον κινητήρα |
3 |
Αισθητήρας πίεσης λαδιού |
4 |
Σήμα από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού |
5 |
Μονάδα ελέγχου DME |
6 |
Έλεγχος της βαλβίδας ελέγχου πίεσης λαδιού (3/2-οδος-βαλβίδα) |
7 |
Φίλτρο λαδιού |
8 |
Εξαέρωση βαλβίδας ελέγχου πίεσης λαδιού |
9 |
Βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού |
10 |
Γραμμή ελέγχου βαλβίδας ελέγχου πίεσης λαδιού |
11 |
Κάρτερ λαδιού |
12 |
Αντλία λαδιού |
Η DME ελέγχει τη βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού με ένα σήμα μεταβλητού πλάτους παλμού. Η βαλβίδα ελέγχου πίεσης λαδιού ρυθμίζει κατόπιν την αντίστοιχη πίεση λαδιού, με την οποία ωθεί η αντλία λαδιού το έμβολο ελέγχου.
Μέσω της αντλία λαδιού που ελέγχεται με χαρτογράφηση, είναι εφικτός ο ακριβής έλεγχος της αντλίας λαδιού. Με αυτό τον τρόπο αυτό το μέτρο μειώνει επιπρόσθετα την κατανάλωση και το CO2.
Η απαιτούμενη πίεση λαδιού περιορίζεται στο εύρος στροφών. Η αντλία λαδιού σε σχέση με τον έλεγχο μέσω ογκομετρική ροής απαιτεί λιγότερη ισχύ άντλησης.
Το διάγραμμα δείχνει την πίεση λαδιού σε σχέση με το φορτίο σε μια θερμοκρασία κινητήρα 100 °C
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
---|---|---|---|
1 |
Καμπύλη 20 % |
2 |
Καμπύλη 25 % |
3 |
Καμπύλη 50 % |
4 |
Καμπύλη 75 % |
5 |
Καμπύλη 100 % (πλήρες φορτίο) |
6 |
Καμπύλη ελέγχου μέσω ογκομετρικής ροής π.χ. N52 |
Υπόδειξη: Απώλεια ελέγχου πίεσης λαδιού.
Σε περίπτωση απώλειας του ελεγχόμενου με χαρτογράφηση ελέγχου πίεσης λαδιού η τροφοδοσία λαδιού γίνεται με έλεγχο μέσω ογκομετρικής ροής (λειτουργία ανάγκης). Ανάλογα με τον κινητήρα το αποτέλεσμα είναι μια αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου μέχρι και 5 %.
Με κάθε επιφύλαξη για τυπογραφικά λάθη, σφάλματα και τεχνικές αλλαγές.