Η νέα λειτουργία Αυτοματισμός Start-Stopp Κινητήρα (MSA) είναι βασικό συστατικό στοιχείο του πακέτου μέτρων για τη μείωση των εκπομπών CO2. Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου επιτυγχάνεται μέσω αυτόματου σβησίματος του κινητήρα όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Η εκ νέου εκκίνηση γίνεται επίσης αυτόματα, μόλις υπάρχουν οι αντίστοιχες προϋποθέσεις εκκίνησης.
Το MSA τοποθετείται στις Σειρές 1, 3 και MINI σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο και τετρακύλινδρους κινητήρες.
Το MSA φροντίζει για το αυτόματο σβήσιμο του κινητήρα κατά την οδήγηση, όταν το αυτοκίνητο σταματά και πληρούνται ορισμένες ουσιαστικές συνθήκες του αυτοκινήτου, οι οποίες επιτρέπουν αυτό το σβήσιμο. Υπάρχουν περίπου είκοσι τέτοιες συνθήκες αυτοκινήτου (οι ονομαζόμενες παρεμποδιστές απενεργοποίησης), όπως για παράδειγμα:
Επίσης αυτόματα όπως αυτή η απενεργοποίηση γίνεται αυτόματα η αυτόματη εκ νέου εκκίνηση του κινητήρα, μόλις πατηθεί και πάλι ο συμπλέκτης.
Παράδειγμα σεναρίου: Σβήσιμο του κινητήρα κατά το σταμάτημα σε κόκκινο φανάρι ή σε μποτιλιάρισμα.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
1 |
Το αυτοκίνητο κινείται |
2 |
Έχει επιλεχθεί ταχύτητα. |
3 |
Ο κινητήρας λειτουργεί. |
4 |
Ο οδηγός φρενάρει, μέχρι να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο. |
5 |
Ο οδηγός βάζει το ρελαντί και αφήνει το πεντάλ συμπλέκτη. |
6 |
Ο κινητήρας σβήνει. |
7 |
Ο οδηγός θέλει να προχωρήσει την οδήγησή του. |
8 |
Ο οδηγός πατά το πεντάλ συμπλέκτη. |
9 |
Η ταχύτητα μπορεί να επιλεγεί και να προχωρήσει η οδήγηση. |
Προσοχή!
Η πλήρως αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα σε αυτοκίνητα με MSA μπορεί να συμβεί επίσης, και αν ο οδηγός δεν κάνει καμία απολύτως ενέργεια. Συγχύσεις από τους πελάτες και παράπονα πελατών, που βασίζονται σε αυτό, δεν αναφέρονται σε εσφαλμένη λειτουργία αλλά σε μια προβλεπόμενη κατάσταση! Καταστάσεις στις οποίες ο κινητήρας εκκινείται πλήρως αυτόματα χωρίς παρέμβαση του οδηγού είναι για παράδειγμα:
Η λειτουργία MSA βρίσκεται στα ηλεκτρονικά κινητήρα (DME/DDE). Για τη λειτουργία MSA χρησιμοποιούνται διάφορες πληροφορίες από τα συστήματα διαύλου. Επιπλέον απαιτούνται νέα εξαρτήματα. Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα του MSA:
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
1 |
Αισθητήρας υποπίεσης φρένων |
2 |
Αισθητήρας νεκράς |
3 |
Διαχείριση κινητήρα (DME/DDE) |
4 |
Μετατροπέας DC/DC |
5 |
Είσοδος/έξοδος του μετατροπέα DC/DC για τον διανομέα ρεύματος |
6 |
Διανομέας ρεύματος (Junction Box) |
7 |
Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης |
8 |
Έξυπνος αισθητήρας μπαταρίας (IBS) στον θετικό πόλο της μπαταρίας |
9 |
Κέντρο διακοπτών μεσαίας κονσόλας με πλήκτρο MSA |
10 |
Ολοκληρωμένος Αυτοματισμός Θέρμανσης Κλιματισμού |
11 |
Ταμπλό οργάνων |
12 |
Διακόπτης συμπλέκτη |
13 |
Διακόπτης επαφής καπό κινητήρα |
14 |
Σύστημα Πρόσβασης Αυτοκινήτου |
15 |
Εκκινητής |
|
|
Ο αισθητήρας νεκράς είναι τοποθετημένος επάνω στο περίβλημα του κιβωτίου και έχει ως σκοπό να αναγνωρίζει τη θέση ρελαντί του επιλογέα.
Για να εξασφαλίζεται σε κάθε κατάσταση μια επαρκής υποβοήθηση υποπίεσης δύναμης φρεναρίσματος, το σερβόφρενο είναι εξοπλισμό με έναν αισθητήρα υποπίεσης.
Ο αισθητήρας υποπίεσης φρένων βρίσκεται δίπλα στο σερβόφρενο και συνδέεται με μια ξεχωριστή γραμμή.
Προσοχή!
Σε πολύ χαμηλή υποπίεση φρένων το MSA ξεκινά ακόμη και χωρίς ενέργεια του οδηγού. Η πολύ χαμηλή υποπίεση φρένων μπορεί να οδηγήσει σε κίνδυνο για την ασφάλεια κατά την πραγματοποίηση ελιγμών φρεναρίσματος. Για να αντιμετωπιστεί αυτό εκκινείται ο κινητήρας.
Με το πλήκτρο MSA (MSA OFF) στο κέντρο διακοπτών μεσαίας κονσόλας, μπορεί να απενεργοποιηθεί η λειτουργία MSA. Σε κάθε αλλαγή ακροδέκτη <Ακροδέκτης Kl. 15 ΟΝ> ή επαναλαμβανόμενο πάτημα του πλήκτρου MSA ενεργοποιείται πάλι το MSA.
Ο διαθέσιμος διακόπτης συμπλέκτη χρησιμοποιείται ως μέγεθος εισόδου για το MSA, ώστε να αναγνωριστεί ο χειρισμός του συμπλέκτη.
Ο διακόπτης επαφής εμπρός καπό χρησιμοποιείται ως μέγεθος επίδρασης για τον υπολογισμό του MSA. Αν ανοίξει το καπό κινητήρα, ο κινητήρας για λόγους ασφαλείας δεν επιτρέπεται να ξεκινήσει ή να σβήσει μέσω της λειτουργίας MSA.
Προσοχή!
Σε περίπτωση βλάβης του διακόπτη επαφής εμπρός καπό καταστέλλεται η λειτουργία MSA.
Όταν ο διακόπτης επαφής εμπρός καπό είναι προς τα πάνω, δίνεται η πληροφορία <Διακόπτης κλειστός>. Η λειτουργία MSA είναι ενεργή και μπορεί να οδηγήσει σε μια αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα.
Μέσω του διακόπτη ζώνης ασφαλείας μπορεί να αναγνωριστεί από το MSA, ότι ο οδηγός είναι δεμένος με τη ζώνη. Αν ο οδηγός δεν είναι δεμένος με τη ζώνη, το MSA αντιδρά ως εξής:
Με την υπόθεση πολύ συχνών διαδικασιών εκκίνησης μπορεί συχνά εξαιτίας του παρουσιαζόμενου ηλεκτρικού φορτίου να προκληθούν πτώσεις τάσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα αυτοκινήτου. Για να σταθεροποιείται η τάση τροφοδοσίας για συγκεκριμένα ευαίσθητα στην τάση ηλεκτρικά εξαρτήματα και έτσι να προστατευθούν, τοποθετείται σε συνδυασμό με το MSA ένας μετατροπέας DC/DC.
Ο μετατροπέας DC/DC τροφοδοτεί τα δύο ρελέ <Ακροδέκτης Kl. 30g_DC/DC> και <Ακροδέκτης Kl. 30g-f_DC/DC> με μια σταθερή τάση ακόμη και κατά τη διαδικασία της εκκίνησης.
Ο μετατροπέας DC/DC είναι τοποθετημένος στο E-Box στο χώρο κινητήρα.
Μέσω των καλωδίων μέτρησης τάσης εισόδου και τον ακροδέκτη Kl. 50 τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν, αν η τροφοδοσία τάσης της εξόδου γίνεται μέσω της παράκαμψης ή μέσω του μετατροπέα DC/DC.
Σε πρόγραμμα παράκαμψης (bypass) η τάση ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου δε μεταφέρεται μέσω του μετατροπέα DC/DC, αλλά μεταδίδεται απευθείας στην έξοδο. Στο πρόγραμμα Boost πραγματοποιείται μια προσαρμογή της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος αυτοκινήτου.
Το MSA διατίθεται σε κάθε περίπτωση με την έξυπνη ρύθμιση εναλλακτήρα. Εξαιτίας των πολύ συχνών παρουσιαζόμενων κύκλων φόρτισης και αποφόρτισης η καταπόνηση της μπαταρίας είναι πολύ υψηλή. Οι μπαταρίες AGM προσφέρουν εξαιτίας της αντοχής τους στους κύκλους τη δυνατότητα, παρά την υψηλή καταπόνηση παρόμοια αποτελέσματα στη διάρκεια ζωής της.
Προσοχή!
Πρέπει σε κάθε περίπτωση να τοποθετείται μια μπαταρία AGM και να καταχωρείται στο αυτοκίνητο, ώστε η λειτουργία MSA να λειτουργεί απροβλημάτιστα.
Περιγράφονται οι παρακάτω λειτουργίες συστήματος για το MSA:
Μετά από κάθε εκκίνηση του κινητήρα η λειτουργία είναι ενεργή και έτοιμη για λειτουργία. Μέσω του πλήκτρου MSA (Κέντρο Διακοπτών Μεσαίας Κονσόλας) μπορεί να απενεργοποιηθεί η λειτουργία χειροκίνητα μέχρι την επόμενη αλλαγή ακροδέκτη. Τα πατημένο πλήκτρο επιβεβαιώνεται μέσω ενός αναμμένου LED.
Μια μόνιμη απενεργοποίηση της λειτουργίας επιτρέπεται μόνο σε πολύ εξαιρετικές περιπτώσεις (Κωδικοποίηση μέσω Progman: Πλήκτρο MSA, Λειτουργία μνήμης του IHKA).
Κατά τη διάρκεια της διάγνωσης η λειτουργία MSA απενεργοποιείται προσωρινά για λόγους ασφαλείας (αυτό σημαίνει μέχρι την επόμενη αλλαγή ακροδέκτη Kl), ώστε κατά την πραγματοποίηση εργασιών στο χώρο κινητήρα να μην υπάρχει δυνατότητα μιας αυτόματης εκκίνησης του κινητήρα. Η κατάσταση μιας προσωρινής απενεργοποίησης μπορεί πάντοτε να διαβαστεί στις λειτουργίες μονάδας ελέγχου μέσω της <Αναγνώρισης Απενεργοποίησης MSA>. Επιπλέον η κατάσταση της Μη αναγνώρισης/Αναγνώρισης ενός αυτοκινήτου MSA στις λειτουργίες μονάδας ελέγχου μπορεί να αναγνωστεί μέσω του <Έλεγχος Τοποθέτησης MSA> καθώς και <Κατάσταση Κωδικοποίησης MSA>.
Προσοχή!
Για λόγους προσωπικής ασφάλειας πρέπει πάντοτε και οπωσδήποτε πριν από την πραγματοποίηση εργασιών στο χώρο του κινητήρα να εξασφαλίζεται ότι η λειτουργία Start-Stopp του κινητήρα έχει απενεργοποιηθεί!
Η λειτουργία MSA είναι δυνατή μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Ο κινητήρας σβήνει όταν:
Εμποδίζεται ένα MSA-Stopp, όταν το απαιτούν επιδράσεις από το περιβάλλον, συνθήκες αυτοκινήτου και τιμές λειτουργίας του κινητήρα. Για παράδειγμα είναι δυνατοί οι παρακάτω παρεμποδιστές απενεργοποίησης:
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
1 |
Ο οδηγός φρενάρει, μέχρι να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο. |
2 |
Ο οδηγός βάζει το ρελαντί και αφήνει το πεντάλ συμπλέκτη. |
3 |
Ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί. Υπάρχει ένας παρεμποδιστής απενεργοποίησης. |
Η στρατηγική λειτουργίας της Λειτουργίας MSA με τη μορφή ενός εσωτερικού λογισμικού ελέγχει τις παρακάτω ενέργειες:
Ο οδηγός λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση μέσω αντίστοιχων μηνυμάτων στις ενδείξεις του ταμπλό οργάνων.
Τρέχοντες EA, EV, AA, AV και απενεργοποιητές καθώς και γενικές πληροφορίες κατάστασης μπορούν να διαβαστούν μέσω της λειτουργίας σέρβις <Έλεγχος συστήματος MSA>. Η ανάγνωση ενός ιστορικού των τελευταία αποθηκευμένων παρεμποδιστών σβησίματος είναι δυνατή μέσω της λειτουργίας σέρβις <Ανάγνωση μνήμης AV>. Με αυτό τον τρόπο μπορούν να ελεγχθούν παράπονα πελατών.
Ως απόκριση υπάρχει διαθέσιμη για τον οδηγό μια νέα ενδεικτική λυχνία για το MSA στο ταμπλό οργάνων.
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
Ευρετήριο |
Επεξήγηση |
1 |
Το MSA έχει σβήσει αυτόματα τον κινητήρα. |
2 |
Σφάλμα MSA. |
3 |
MSA απενεργοποιημένο. |
|
|
Τα μηνύματα Check-Control εμφανίζονται τότε, όταν είναι ενεργοποιημένα σφάλματα συστήματος (με ή χωρίς απαραίτητη αντικατάσταση εξαρτημάτων) ή έχουν γίνει απενεργοποιήσεις από απαιτήσεις του λογισμικού.
Αντίστοιχες δυνατότητες ανάγνωσης υπάρχουν μέσω των λειτουργιών σέρβις <Έλεγχος συστήματος MSA> καθώς και <Ανάγνωση μνήμης AV> είναι διαθέσιμες.
Περαιτέρω λειτουργίες σέρβις χρησιμοποιούνται για τον πρόσθετο έλεγχο λογικότητας και τον έλεγχο του τρόπου λειτουργίας (Εξαίρεση: Εκμάθηση/εγγραφή αισθητήρα νεκράς κιβωτίου).
Η κατάσταση της μπαταρίας που υπολογίζεται στην Εξελιγμένη Διαχείριση Ισχύος (APM), είναι ένας θεμελιώδης παράγοντας επίδρασης του MSA. Στόχος είναι, να είναι δυνατή μια εκκίνηση του κινητήρα καύσης μετά από ένα καθορισμένο χρόνο ακινητοποίησης από την άποψη του κυκλώματος ενέργειας του αυτοκινήτου.
Το APM επιτηρεί τα παρακάτω δεδομένα: Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας, θερμοκρασία μπαταρίας, πτώση ρεύματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα, απαίτηση ρεύματος των ενεργοποιημένων καταναλωτών. Το αποτέλεσμα του υπολογισμού μπορεί να είναι ένας παρεμποδιστής απενεργοποίησης ή απαιτητής ενεργοποίησης του MSA.
Σε ένα σταμάτημα κινητήρα πρέπει να αποφεύγεται η υπερβολική κατανάλωση ρεύματος. Για το σκοπό αυτό με ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ και κινητήρα σβηστό απενεργοποιούνται όλοι οι μεγάλοι καταναλωτές ή περιορίζεται η κατανάλωση από το APM. Οι ενδείξεις παραμένουν ενεργές.
Αφορά τους παρακάτω καταναλωτές:
Προσοχή!
Αν η κατάσταση φόρτισης μπαταρίας μετά από ένα σβήσιμο κινητήρα MSA κάτω από ένα ορισμένο όριο, το MSA εκκινεί τον κινητήρα ακόμη και χωρίς ενέργεια του οδηγού.
Το MSA λειτουργεί μόνο υπό ορισμένες προϋποθέσεις (βλέπε συνθήκες λειτουργίας). Σε περίπτωση παραπόνων των πελατών πρέπει να ελέγχονται πάντα αυτές οι προϋποθέσεις.
Αυτόματη απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 από 03/2007 και μετά σε αυτοκίνητα με αυτόματη εκκίνηση/σταμάτημα κινητήρα (MSA - SA 1CC).
Με το άνοιγμα ή κλείσιμο της πόρτας οδηγού απενεργοποιείται αυτόματα ο ακροδέκτης Kl. 15 μέσω του σήματος από την επαφή της πόρτας.
Πιέζοντας τελικά το πλήκτρο START-STOP μπορεί και πάλι να ενεργοποιηθεί συνεχόμενα ο ακροδέκτης Kl. 15.
Εκτελέστε τη διαδικασία αυτή πριν από τον προγραμματισμό ή τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου.
Αντικατάσταση του αισθητήρα νεκράς κιβωτίου
Η αντικατάσταση του εξαρτήματος αισθητήρας νεκράς κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να πραγματοποιείται αποκλειστικά ακολουθώντας τις οδηγίες της λειτουργίας σέρβις <Εκμάθηση/Εγγραφή αισθητήρα νεκράς>, γιατί χωρίς τη σωστή τοποθέτηση του αισθητήρα η λειτουργία θα είναι ανενεργή ή λανθασμένη.
Επιπλέον πρέπει αυτή η λειτουργία σέρβις να πραγματοποιείται μετά τον προγραμματισμό της διαχείρισης του κινητήρα, γιατί πρέπει να αποθηκευθούν στη διαχείριση κινητήρα η τιμές εκμάθησης.
Τηρείται οπωσδήποτε τα μέτρα ασφαλείας για εργασίες σε αυτοκίνητα MSA!
Πριν από πρακτικές εργασίες στον κινητήρα πρέπει να εξασφαλίζεται η απενεργοποιημένη λειτουργία του MSA, ώστε να αποφεύγεται μια αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια εργασιών στο χώρο του κινητήρα!
Σφάλμα MSA
Καταχωρημένα σφάλματα του συστήματος MSA οδηγούν καταρχήν σε απενεργοποίηση του αυτοματισμού Start-Stopp κινητήρα.
MSA και διαχείριση ισχύος
Η λειτουργία MSA δικτυώνεται στενά με τη διαχείριση ισχύος. Σε περίπτωση μιας αλλαγής μπαταρίας, μιας αποσύνδεσης της μπαταρίας ή μετά από προγραμματισμό της μονάδας ελέγχου κινητήρα μπορεί να χαθούν τα δεδομένα για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την κατάσταση της μπαταρίας.
Μόνο μετά από μια μέτρηση ρεύματος ηρεμίας για περίπου 6 ώρες (π.χ. μέτρησης ρεύματος ηρεμίας ”κατά τη διάρκεια της νύχτας”), όπου το αυτοκίνητο δεν επιτρέπεται να αφυπνιστεί, τότε θα συνεχίσουν να είναι διαθέσιμα. Σε αυτό το χρόνο εκμάθησης η λειτουργία MSA είναι ανενεργή.
Αυτό θα πρέπει να το ανακοινώνετε στον πελάτη κατά την παράδοση του αυτοκινήτου. Η λειτουργία MSA ενεργοποιείται και πάλι αυτόματα μόλις τερματιστούν με επιτυχία όλες οι απαραίτητες ρουτίνες.
Για τον έλεγχο των εξαρτημάτων υπάρχουν τα παρακάτω προγράμματα ελέγχου:
Με τη λειτουργία σέρβις <Ανάγνωση μνήμης AV> μπορεί να διαβαστεί η ιστορία του τελευταίου αποθηκευμένου παρεμποδιστή απενεργοποίησης.