Η Μονάδα Ασφαλείας Σύγκρουσης (ACSM) έχει τις παρακάτω λειτουργίες:
Περιγράφονται τα παρακάτω εξαρτήματα της Μονάδας Ασφαλείας Σύγκρουσης:
Όλες οι γεννήτριες αερίου και οι αισθητήρες είναι συνδεδεμένα με τη μονάδα ελέγχου ACSM.
Η μονάδα ελέγχου ACSM αξιολογεί τα δεδομένα των αισθητήρων.
Σε περίπτωση σύγκρουσης η μονάδα ελέγχου ACSM αποφασίζει αν απαιτείται μια ενεργοποίηση προεντατήρα και αερόσακου.
Στη μονάδα ελέγχου ACSM είναι τοποθετημένοι 2 αισθητήρες επιτάχυνσης.
Μέσω του αισθητήρα διαμήκους επιτάχυνσης μπορεί να αναγνωριστεί μια μετωπική σύγκρουση ή μια σύγκρουση στο πίσω μέρος.
Μέσω του αισθητήρα εγκάρσιας επιτάχυνσης αναγνωρίζεται μια πλευρική σύγκρουση.
Στην μονάδα ελέγχου ACSM είναι τοποθετημένος ένας πυκνωτής έναυσης. Αν κατά τη σύγκρουση διακοπεί η τροφοδοσία τάσης, ο πυκνωτής έναυσης χρησιμοποιείται ως απόθεμα ενέργειας για τη μονάδα ελέγχου ACSM.
Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακου εμφανίζει στον οδηγό την κατάσταση λειτουργίας της Μονάδας Ασφαλείας Σύγκρουσης. Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακων ελέγχεται στο ταμπλό οργάνων από τη μονάδα ελέγχου ACSM μέσω του K-CAN.
Η ενδεικτική λυχνία ζώνης ασφαλείας είναι η οπτική προειδοποίηση ζώνης. Η οπτική προειδοποίηση ζώνης ενημερώνει τους επιβαίνοντες να φορέσουν την ζώνη ασφαλείας τους. Η οπτική προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας ξεκινά από ακροδέκτη Kl. 15 ΟΝ.
Η οπτική προειδοποίηση ζώνης δίνεται ως εξής:
Όταν ανάβει η προειδοποιητική λυχνία για την απενεργοποίηση αερόσακου συνοδηγού (λυχνία Passenger-Airbag-Off), είναι απενεργοποιημένοι οι παρακάτω αερόσακοι στην πλευρά του συνοδηγού: Αερόσακος συνοδηγού και πλευρικός αερόσακος.
Η λυχνία Passenger-Airbag-Off επιτηρείται συνεχώς από τη μονάδα ελέγχου ACSM. Ένα σφάλμα στην τροφοδοσία τάσης ή μια βλάβη στη λυχνία καταχωρείται στη μνήμη βλαβών της μονάδας ελέγχου ACSM. Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακων ενεργοποιείται σε αυτή την περίπτωση.
Ανάλογα με τη σοβαρότητα του ατυχήματος διακόπτεται ακόμη και η τροφοδοσία καυσίμου. Η DME ή η DDE απενεργοποιεί την ηλεκτρική αντλία καυσίμου.
Σε περίπτωση μιας ανατροπής, εκτείνεται η μπάρα προστασίας σε ανατροπή, ασφαλίζει και εξασφαλίζει έτσι τον χώρο επιβίωσης για τους επιβαίνοντες στο αυτοκίνητο. Από μια μπάρα προστασίας σε ανατροπή είναι εγκατεστημένη πίσω από κάθε ένα από τα δύο πίσω καθίσματα. Σε ένα ατύχημα με ανατροπή ο αισθητήρας στο Δορυφόρο Κέντρο Αυτοκινήτου αναγνωρίζει τον κραδασμό και δίνει την πληροφορία ”Ενεργοποίηση Μπαρών Προστασίας σε Ανατροπή” στη μονάδα Ασφαλείας. Μέσω της σειριακής γραμμής μεταδίδεται η πληροφορία ”Ενεργοποίηση μπάρας προστασίας σε ανατροπή”. Επιπρόσθετα με τη βοήθεια των άλλων δορυφόρων υπολογίζεται η σοβαρότητα του ατυχήματος. Με την πληροφορία ”Ενεργοποίηση μπάρας προστασίας σε ανατροπή” και σύμφωνα με την ”Σοβαρότητα ατυχήματος” ενεργοποιούνται οι μπάρες προστασίας σε ανατροπή. Για την ενεργοποίηση των μπαρών προστασίας σε ανατροπή υπάρχουν δύο δυνατότητες: Ενεργοποίηση σε ένα ατύχημα Ενεργοποίηση για έλεγχο λειτουργίας μέσω της Διάγνωσης (Λειτουργίες σέρβις)
Δίνονται οι παρακάτω γενικές οδηγίες για το σέρβις του ACSM:
Αποσυνδέστε τον πόλο της μπαταρίας
Προσοχή: Μετά την αποσύνδεση του πόλου της μπαταρίας περιμένετε 1 λεπτό πριν την έναρξη της εργασίας στο σύστημα προστασίας ACSM.
Μετά την αποσύνδεση του πόλου της μπαταρίας πρέπει να περιμένετε 1 λεπτό πριν την έναρξη της εργασίας στο σύστημα προστασίας ACSM.
Μέσω του χρόνου αναμονής εξασφαλίζεται ότι οι πυκνωτές με τα αποθέματα ενέργειας του συστήματος, έχουν αποφορτιστεί πλήρως. Έτσι μπορεί να αποφευχθεί μια τυχαία πυροδότηση των αερόσακων ή των προεντατήρων.
Ελέγξτε τα εξαρτήματα της Μονάδας Ασφαλείας Σύγκρουσης
Προσοχή: Προσοχή, μην ελέγξετε τα εξαρτήματα του συστήματος προστασίας με πολύμετρο ή με άλλες γενικής χρήσης συσκευές ελέγχου.
Κατά τον έλεγχο με ένα πολύμετρο ή άλλο γενικής χρήσης εργαλείο ελέγχου μπορεί να προκύψει λανθασμένη πυροδότηση και τραυματισμός. Για τη διάγνωση συστήματος χρησιμοποιήστε αποκλειστικά το σύστημα διάγνωσης BMW.
Προσοχή: Μη συνδέσετε καμία ηλεκτρική συσκευή ελέγχου στη καλωδίωση της Μονάδας Ασφαλείας Σύγκρουσης.
Μη συνδέσετε καμία ηλεκτρική συσκευή ελέγχου στην καλωδίωση της Μονάδας Ασφαλείας Σύγκρουσης, για όσο διάστημα η καλωδίωση συνδέεται με ένα εξάρτημα του συστήματος προστασίας. Μπορεί να προκύψουν λανθασμένες πυροδοτήσεις και τραυματισμοί.
Για τη διάγνωση συστήματος χρησιμοποιήστε αποκλειστικά το σύστημα διάγνωσης BMW.
Προσοχή: Ελέγξτε το σύστημα ACSM μετά την επισκευή μιας ζημιάς από ένα ατύχημα.
Μετά την επισκευή μιας ζημιάς από ένα ατύχημα πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα προστασίας ACSM με το σύστημα διάγνωσης BMW (ακόμη και αν κατά το ατύχημα αυτό δεν ενεργοποιήθηκε κανένα σύστημα συγκράτησης).
Μοντάρισμα εγκεκριμένων επενδύσεων καθίσματος
Προσοχή: Μοντάρετε μόνο εγκεκριμένες επενδύσεις καθίσματος.
Μην τοποθετήσετε διακοσμητικές επενδύσεις, καλύμματα καθισμάτων ή άλλα εμπόδια στα εμπρός καθίσματα, τα οποία δεν είναι ειδικά εγκεκριμένα για τα καθίσματα με ενσωματωμένους πλευρικούς αερόσακους. Όχι εμπόδια ρούχων, π.χ. μην κρεμάτε σακάκια πάνω στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Η λειτουργία του αερόσακου θα επηρεαστεί αρνητικά ή θα τεθεί εκτός.
Υπόδειξη: Αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου ACSM μετά από 3 σήματα σύγκρουσης με ενεργοποίηση του συστήματος προστασίας.
Η μονάδα ελέγχου ACSM αποθηκεύει δεδομένα σε μια ενεργοποίηση του συστήματος προστασίας σε μια μη διαγράψιμη μνήμη. Μετά από 3 σήματα σύγκρουσης η μνήμη δεδομένων είναι πλήρης. Η προειδοποιητική λυχνία αερόσακων ανάβει. Η μονάδα ελέγχου ACSM πρέπει να αντικατασταθεί.
Υπόδειξη: Απενεργοποίηση ακουστικής προειδοποίησης ζώνης
Η ακουστική προειδοποίηση ζώνης μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω κωδικοποίησης. Δεν επηρεάζεται μια προβλεπόμενη από το νόμο προειδοποίηση ζώνης.