Διάγνωση ενέργειας: Έλεγχος ακροδεκτών Kl.

Ο έλεγχος ακροδεκτών κατανέμεται σε διάφορες μονάδες ελέγχου. Το παρακάτω διάγραμμα δίνει μια επισκόπηση σχετικά με τις μονάδες ελέγχου και της σύνδεσής τους στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν οι παρακάτω ακροδέκτες Kl.:

Ακροδέκτης Kl. 30:

Ο ακροδέκτης Kl. 30 οδηγείται από τον πόλο της μπαταρίας μέσω του ακροδέκτη ασφαλείας μπαταρίας στον εμπρός διανομέα ρεύματος. Μόλις η μπαταρία συνδεθεί στους πόλους, τροφοδοτεί τον ακροδέκτη Kl. 30 με τάση. Ο ακροδέκτης Kl. 30 υπάρχει σε περίπου 40 ασφάλειες του διανομέα ρεύματος.

Οι μονάδες ελέγχου οι οποίες τροφοδοτούνται από τον ακροδέκτη Kl. 30 είναι:

Ακροδέκτης Kl. 30g:

Ο ακροδέκτης Kl. 30g ελέγχεται από το CAS. Κατά την αφύπνιση της σύνδεσης του αυτοκινήτου μέσω ενός χειρισμού από τον χρήστη ενεργοποιείται ο ακροδέκτης Kl. 30g. Ο ακροδέκτης Kl. 30g απενεργοποιείται αυτόματα μετά από έναν κωδικοποιήσιμο χρόνο καθυστέρησης (π.χ. 30 λεπτά). Ο χρόνος καθυστέρησης ξεκινά με μόλις γίνει ακροδέκτης Kl. R off. Όπως με τον ακροδέκτη Kl. 15 μέσω ενός διακόπτη ημιαγωγού ελέγχεται στο CAS ένα ρελέ στον διανομέα ρεύματος. Τα ρελέ του ακροδέκτη Kl. 30g μεταδίδουν την τάση μπαταρία σε περίπου 18 ασφάλειες στον διανομέα ρεύματος.

Οι μονάδες ελέγχου οι οποίες τροφοδοτούνται από τον ακροδέκτη Kl. 30g είναι:

Ακροδέκτης Kl. 30g-f:

Ο ακροδέκτης Kl. 30g-f είναι ένας ακροδέκτης Kl. 30, ο οποίος απενεργοποιείται μόνο σε περίπτωση αναγνώρισης σφαλμάτων.

Ο ακροδέκτης Kl. 30g-f υφίσταται μόνο, όταν είναι τοποθετημένο ένα δισταθές ρελέ. Το ρελέ βρίσκεται σε μη ορατή θέση στον διανομέα ρεύματος. Κατά κανόνα το δισταθές ρελέ τοποθετείται μόνο μαζί με το IBS.
Σε αυτοκίνητα με CCC, M-ASK ή ανεξάρτητη θέρμανση είναι τοποθετημένο ένα τέτοιο ρελέ. Σε ορισμένες εκδόσεις εξοπλισμού με TCU είναι επίσης τοποθετημένο ένα δισταθές ρελέ.
Σε αυτοκίνητα χωρίς ακροδέκτη ακροδέκτης Kl. 30g-f λείπουν οι αντίστοιχες ασφάλειες με τις οποίες τροφοδοτείται ακροδέκτης Kl. 30g.

Το JBE ελέγχει τον ακροδέκτη Kl. 30g-f μέσω ενός δισταθούς ρελέ στον διανομέα ρεύματος. Το δισταθές ρελέ μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει. Κατά κανόνα το δισταθές ρελέ είναι πάντα ενεργοποιημένο. Το δισταθές ρελέ έχει δύο τυλίγματα ρελέ και διατηρεί πάντα την τελευταία του κατάσταση (ενεργοποιημένο ή απενεργοποιημένο).

Υπάρχουν οι παρακάτω τρεις περιπτώσεις σφάλματος, κατά της οποίες ο ακροδέκτης Kl. 30g-f απενεργοποιείται:

• Μέχρι έτος παραγωγής 09/2006:
  
  1. Μετά από περίπου 60 λεπτά από ακροδέκτη Kl. R off ξεκινά μια μέτρηση ρεύματος ηρεμίας DME/DDE με την βοήθεια του IBS. Όταν η DME/DDE εξακριβώσει μια υπέρβαση του ρεύματος ηρεμίας, αφυπνίζει το αυτοκίνητο και στέλνει ένα μήνυμα για την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f. Το JBE λαμβάνει το μήνυμα και απενεργοποιεί το δισταθές ρελέ.
     Ένα αυξημένο ρεύμα ηρεμίας όταν είναι ενεργοποιημένος ένας στατικός καταναλωτής δεν θεωρείται από την DME/DDE σας υπέρβαση ρεύματος ηρεμίας. Ωστόσο όταν φτάσει στο όριο ικανότητας εκκίνησης ο ακροδέκτης Kl. 30g-f απενεργοποιείται. Την εντολή για την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f δίνει και σε αυτή την περίπτωση η DME/DDE.
     
  2. Από ακροδέκτη Kl. R off το JBE επιτηρεί, αν το αυτοκίνητο μπορεί να μεταβεί σε κατάσταση ηρεμίας. Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταβεί σε κατάσταση ηρεμίας μόνο όταν όλες οι μονάδες ελέγχου είναι έτοιμες για αυτό. Αν μετά από περίπου 30 λεπτά δεν έχουν σηματοδοτήσει όλες οι μονάδες ελέγχου την ετοιμότητα αυτή, το JBE απενεργοποιεί τον ακροδέκτη Kl. 30g-f. Επιπλέον το JBE αποθηκεύει στην μνήμη ιστορικού ενέργειας όλες τις μονάδες ελέγχου, που μέχρι την στιγμή εκείνη δεν έδωσαν ετοιμότητα για την κατάσταση ηρεμίας.
     
  3. Ορισμένα λεπτά μετά από ακροδέκτη Kl. R off το αυτοκίνητο μεταβαίνει κατά κανόνα σε κατάσταση ηρεμίας. Το JBE μετρά από την κατάσταση ηρεμίας, το πόσο συχνά αφυπνίζεται το αυτοκίνητο. Το JBE απενεργοποιεί τον ακροδέκτη Kl. 30g-f, όταν ένα αυτοκίνητο με ακροδέκτη Kl. R off απενεργοποιείται αναπάντεχα πάνω από 30 φορές. Επιπλέον το JBE αποθηκεύει στην μνήμη ιστορικού ενέργειας τον μέγιστο αριθμό των συμβάντων αφύπνισης.
     
• Από έτος παραγωγής 03/2007:
  
  1. Όταν είναι τοποθετημένος ένας IBS, η Διαχείριση Ισχύος επιτηρεί στην DME/DDE το ρεύμα ηρεμίας και την κατάσταση της μπαταρίας. Όταν η κατάσταση της μπαταρίας είναι κοντά στο όριο ικανότητας εκκίνησης, το αυτοκίνητο αφυπνίζεται και μεταδίδεται ένα μήνυμα για μηδενισμό ή απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f. Το JBE ελέγχει αντίστοιχα το δισταθές ρελέ.
     
  2. Όταν το αυτοκίνητο μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g αφυπνίζεται πολύ συχνά, το JBE διακόπτει τον ακροδέκτη Kl. 30g-f για περίπου 10 s. (Μηδενισμός). Αν το αυτοκίνητο μετά τον μηδενισμό συνεχίζει να αφυπνίζεται, τότε ο ακροδέκτης Kl. 30g-f απενεργοποιείται συνεχόμενα μέχρι την επόμενη αλλαγή ακροδέκτη Kl. (Απενεργοποίηση).
     
  3. Όταν το αυτοκίνητο μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g δεν κοιμάται, το JBE διακόπτει τον ακροδέκτη Kl. 30g-f για περίπου 10 s. (Μηδενισμός). Αν το αυτοκίνητο μετά τον μηδενισμό συνεχίζει να μην κοιμάται, τότε ο ακροδέκτης Kl. 30g-f απενεργοποιείται συνεχόμενα μέχρι την επόμενη αλλαγή ακροδέκτη Kl. (Απενεργοποίηση).
     

Σε όλες τις περιπτώσεις της απενεργοποίησης καταχωρείται μια βλάβη στο JBE. Η απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f είναι ανεξάρτητη από την αιτία του αναγνωρισμένου σφάλματος. Η απενεργοποίηση είναι επίσης μόνο μια προσπάθεια, να διορθωθεί το σφάλμα στο αυτοκίνητο και να εμποδίσει μια ακινητοποίηση. Η απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 30g-f δεν σημαίνει κατά ανάγκη, ότι υπήρχε μια βλάβη ενός καταναλωτή του ακροδέκτη Kl. 30g-f.

Η προϋπόθεση ενεργοποίησης του ακροδέκτη Kl. 30g-f είναι η ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. R. Για το λόγο αυτό με ακροδέκτη Kl. R ή ακροδέκτη Kl. 15 είναι πάντα ενεργοποιημένος ο ακροδέκτης Kl. 30g-f.

Οι μονάδες ελέγχου οι οποίες τροφοδοτούνται από τον ακροδέκτη Kl. 30g-f είναι:

Ακροδέκτης Kl. 15:

Ο έλεγχος του ακροδέκτη Kl. 15 γίνεται μέσω του CAS ανάλογα με τον χειρισμό του πλήκτρου Start-/Stopp (με τοποθετημένο το κλειδί στην υποδοχή κλειδιού).
Η ενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15 γίνεται στο CAS μέσω διακόπτη ημιαγωγού. Μέσω της εξόδου ενός διακόπτη ημιαγωγού ελέγχεται ένα ρελέ στον διανομέα ρεύματος. Το ρελέ συνδέει την τάση της μπαταρίας σε περίπου 7 ασφάλειες στον διανομέα ρεύματος. Οι καταναλωτές του ακροδέκτη Kl. 15 τροφοδοτούνται προφανώς από εδώ.

Οι μονάδες ελέγχου οι οποίες τροφοδοτούνται από τον ακροδέκτη Kl. 15 είναι:

Ορισμένες μονάδες ελέγχου έχουν για λόγους ασφαλείας απευθείας μια γραμμή του ακροδέκτη Kl. 15 από το CAS, όπως π.χ. η FRM (Μονάδα Χώρου Ποδιών).

Ακροδέκτης Kl. 87:

Η DME/DDE ελέγχει τον ακροδέκτη Kl. 87 μέσω ενός ρελέ στο κουτί ηλεκτρονικών. Ο ακροδέκτης Kl. 87 ενεργοποιείται, μόλις ενεργοποιηθεί ο ακροδέκτης Kl. 15. Μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη Kl. 15 ο ακροδέκτης Kl. 87 απενεργοποιείται από την DME/DDE με κάποια καθυστέρηση.

Από τον ακροδέκτη Kl. 87 δεν τροφοδοτείται καμία μονάδα.

Ακροδέκτης Kl. R:

Ο ακροδέκτης Kl. R δεν είναι διαθέσιμος ως ακροδέκτης Hardware. Η κατάσταση του ακροδέκτη Kl. R επικοινωνείται από το CAS μέσω των συστημάτων διαύλου.