Το δίκτυο MOST (Μετάδοση Δεδομένων Συστημάτων Πολυμέσων) επιτρέπει μια κυκλοφορία δεδομένων ανάμεσα στις μονάδες ελέγχου μέσω μιας δακτυλιοειδούς δομής.
Η μετάδοση των δεδομένων πραγματοποιείται μέσω τεχνολογίας οπτικών ινών.
Η μετάδοση στον δακτύλιο γίνεται μόνο ως προς τη μία κατεύθυνση.
Οι πληροφορίες μπορούν να μεταδοθούν σε μία σύνδεση MOST μόνο εφόσον ο δακτύλιος είναι κλειστός και λειτουργεί κανονικά. Αν π.χ. η τροφοδοσία τάσης ή η δίοδος μιας μονάδας ελέγχου έχει βλάβη, τότε δεν μπορεί να γίνει επικοινωνία με τις μονάδες ελέγχου στον δίαυλο MOST-Bus. Εξαίρεση αποτελεί η Μονάδα Ελέγχου Πύλης της Επικεφαλής μονάδας (Headunit) (Rad2, CHAMP, M-ASK, CCC ή η επόμενη). Η μονάδα ελέγχου συνδέεται επιπρόσθετα με το δίαυλο δεδομένων MOST καθώς και με το K-CAN.
Η Επικεφαλής μονάδα διαμορφώνει το σημείο σύνδεσης ανάμεσα στους διαύλους δεδομένων MOST και K-CAN. Για την περαιτέρω αναζήτηση βλάβης (ανάγνωση μνήμης βλάβης, κλπ.) θα πρέπει να επιλεχθούν στο σύστημα διάγνωσης BMW οι αντίστοιχες μονάδες ελέγχου. Στο αυτοκίνητο είναι τοποθετημένη μια από τις Επικεφαλής μονάδες (Headunits).
Διάκριση των Επικεφαλής μονάδων (Headunit)
Σε σύγκριση με το M-ASK και το CHAMP το CCC διαθέτει μπροστά δύο σχισμές. Μέσω αυτών των εξωτερικών χαρακτηριστικών γίνεται διάκριση ανάμεσα στις CCC και M-ASK.
Όταν μια μονάδα ελέγχου ζεσταθεί υπερβολικά, αυτή η μονάδα ελέγχου απενεργοποιείται για περίπου 10 λεπτά. Έτσι μπορεί να απενεργοποιηθεί ολόκληρος ο δίαυλος MOST-Bus για 10 λεπτά. Μόλις η μονάδα ελέγχου κρυώσει, τίθεται και πάλι σε λειτουργία!
Όταν σε μια μονάδα ελέγχου MOST αποθηκεύεται η βλάβη ”Απενεργοποίηση Υπερθέρμανσης”, τότε η βλάβη αποθηκεύεται στη μονάδα ελέγχου που έχει το πρόβλημα και την Επικεφαλής μονάδα (Headunit). Έτσι υπάρχουν δύο δυνατότητες:
Κάτω Επιλογή λειτουργίας (Αμάξωμα, Λειτουργίες διαύλου, Λειτουργίες MOST) μπορούν να επιλεχθούν περαιτέρω Προγράμματα ελέγχου για την ανάλυση των μονάδων ελέγχου MOST ή του διαύλου MOST-Bus.