Αφύπνιση του αυτοκινήτου

Καταχώριση του αφυπνιστή στο JBE

Από το έτος παραγωγής 03/2007 για τη Σειρά 1 και τη Σειρά 3 οι Αφυπνιστές K-CAN μπορούν να αναγνωριστούν από το JBE2 και να αντιστοιχηθούν στις μεμονωμένες μονάδες ελέγχου. Στην μνήμη ιστορικού ενέργειας στο JBE καταχωρούνται τα τελευταία 50 Μηνύματα CAN, τα οποία έχουν αφυπνίσει το δίαυλο K-CAN Bus. Ως παράλληλη απαίτηση αποθηκεύονται επίσης ο σχετικός χρόνος από το ταμπλό οργάνων και η ένδειξη χιλιομέτρων.

Παρόλο αυτά δεν μπορεί να γίνει διάκριση ανάμεσα σε εξουσιοδοτημένο και μη εξουσιοδοτημένο ”αφυπνιστή”.

Υπόδειξη: Αν η διάγνωση ενέργειας δεν μπορεί να ερμηνεύσει στο Πρόγραμμα Ελέγχου το μήνυμα αφύπνισης CAN, εμφανίζεται ως αφυπνιστής ”άγνωστη μονάδα ελέγχου”. Οι πιθανές αιτίες μπορεί να είναι:

• Το JBE δεν μπόρεσε να αναγνωρίσει σωστά το μήνυμα αφύπνισης CAN.
  
• Το αποθηκευμένο μήνυμα CAN δεν μπορεί να αντιστοιχηθεί σε καμία μονάδα ελέγχου.
  

Σύντομη περιγραφή του εξαρτήματος

Καταχώριση αφυπνιστή στα Ηλεκτρονικά Κουτιού Διακλάδωσης Junction-Box

Στο JBE υπάρχει ένας επιπλέον επεξεργαστής που ονομάζεται Συν-Επεξεργαστής. Επειδή το JBE πέφτει και το ίδιο σε ύπνωση όταν είναι σε κατάσταση ηρεμίας και άρα έτσι και ο κύριος επεξεργαστής, το JBE δεν θα μπορούσε να αντιληφθεί έναν σύντομο αφυπνιστή.
Με τον επιπλέον επεξεργαστή μπορεί να επιτηρείται συνεχώς ο δίαυλος K-CAN Bus και να καταχωρηθούν οι αφυπνιστές στη μνήμη ιστορικού ενέργειας.

Λειτουργίες συστήματος

Οι αφυπνιστές εντοπίζονται στο χρονικό διάστημα ανάμεσα σε ακροδέκτη Kl. ”R OFF” και ακροδέκτη Kl. ”R ΟΝ”. Εξαιτίας των ηλεκτρικών διαδικασιών σε κατάσταση ηρεμίας του αυτοκινήτου παρουσιάζονται αφυπνιστές και σε πλήρως ανενεργό αυτοκίνητο. Σε μια αξιολόγηση αυτού του αφυπνιστή λαμβάνονται έτσι υπόψη οι κανονικά παρουσιαζόμενοι αφυπνιστές:

Εξουσιοδοτημένος αφυπνιστής

Εντοπισμός του αφυπνιστή

Διαφορά μεταξύ Κανονικής περίπτωσης Α και Λανθασμένου συχνού ”αφυπνιστή” διαύλου B (βλέπε παραπάνω εικόνα).

1. Ακροδέκτης Kl. R κλειστός
   
2. Αφυπνιστής FRM (8 min. μετά από ακροδέκτη Kl. R off): Απενεργοποίηση καταναλωτή, μόνο όταν το αυτοκίνητο δεν είναι κλειδωμένο.
   
3. Αφυπνιστής KOMBI (40 min. μετά από ακροδέκτη Kl. R off): Ερώτηση θερμοκρασίας ψυκτικού. Η αφύπνιση δεν πραγματοποιείται πάντα παρά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
   
4. Αφυπνιστής KOMBI (80 min. μετά από ακροδέκτη Kl. R off): Ερώτηση θερμοκρασίας ψυκτικού. Η αφύπνιση δεν πραγματοποιείται πάντα παρά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
   
5. Εξουσιοδοτημένος αφυπνιστής: βλέπε παραπάνω πίνακα.
   

Οδηγίες για το σέρβις

Γενικές οδηγίες

Αναζήτηση βλάβης σε περίπτωση προβλήματος με πολλούς μη εξουσιοδοτημένους αφυπνιστές

Όλες οι μονάδες ελέγχου που δεν αναφέρονται παραπάνω δεν επιτρέπεται να αφυπνίσουν το αυτοκίνητο και σε περίπτωση σφάλματος στο Πρόγραμμα Ελέγχου Διάγνωση ενέργειας ή στη Λειτουργία Σέρβις για την ανάλυση του αφυπνιστή αναγνωρίζονται ως μη εξουσιοδοτημένοι αφυπνιστές.

Σε περίπτωση σφάλματος (συχνοί μη εξουσιοδοτημένοι αφυπνιστές) πρέπει να ελεγχθούν οι παρακάτω πιθανές αιτίες:

• Βλάβη περιφερειακού της υπεύθυνης για το σφάλμα μονάδας (για παράδειγμα βλάβη σε αισθητήρα ή διακόπτη).
  
• Βλάβη σε μονάδα ελέγχου.
  
• Γραμμή αφύπνισης Wake-up για την υπεύθυνη για το σφάλμα μονάδα που είναι συνδεδεμένη στο PT-CAN ή το CAS (για παράδειγμα χαλαρή σύνδεση).
  

Οδηγίες διάγνωσης

Προσέξτε τις οδηγίες στο σύστημα διάγνωσης: Πρόγραμμα ελέγχου Διάγνωση Ενέργειας, Λειτουργία Σέρβις για την Ανάλυση του Αφυπνιστή και πιθανή καταχώριση μνήμης βλαβών της υπεύθυνης μονάδας.