Κύκλωμα πυροδότησης αερόσακου

Οι πυκνωτές πυροδότησης παρέχουν σε περίπτωση μιας σύγκρουσης την ενέργεια πυροδότησης. Η ενεργοποίηση του κυκλώματος πυροδότησης πραγματοποιείται μόνο όταν δύο διαφορετικοί αισθητήρες αερόσακου αναγνωρίσουν την αντίστοιχη τιμή κατωφλίου.

Έλεγχος κυκλώματος πυροδότησης

1. Έλεγχος σύνδεσης φις και καλωδιώσεων ανάμεσα στα παρακάτω εξαρτήματα:

• Μονάδα ελέγχου αερόσακων
  
• Γεννήτρια: βλέπε μνήμη βλαβών
  

2. Αποσυνδέστε το επιθυμητό φις σύνδεσης ανάμεσα στη μονάδα ελέγχου αερόσακων και τη γεννήτρια. Μέτρηση της αντίστασης της γεννήτριας με τον ανάλογο προσαρμογέα.

• Ονομαστική τιμή αντίστασης: 1,6 Ω - 5,6 Ω
  
• Ονομαστική τιμή αντίστασης: 2,1 Ω - 5,6 Ω (Αερόσακος οδηγού Βαθμίδα 1 ή Βαθμίδα 2)
  

3. Αν οι έλεγχοι στα σημεία 1. και 2. δώσουν την κατάσταση ΟΚ, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί η μονάδα ελέγχου αερόσακων.

Υπόδειξη:

• Υπάρχουν γέφυρες βραχυκύκλωσης στη γεννήτρια ή στο φις της γεννήτριας!
  
• Ο έλεγχος της αντίστασης θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με την βοήθεια της Τεχνικής Μετρήσεων του διαγνωστικού γιατί σε αντίθετη περίπτωση υπάρχει κίνδυνος για πυροδότηση του αερόσακου!
  
• Για τον αερόσακου οδηγού το ελικοειδές ελατήριο και η κακή επαφή σε αυτό το εξάρτημα είναι μια μεγάλη πηγή σφαλμάτων. Για τον λόγο αυτό θα πρέπει το ελικοειδές ελατήριο να ελεγχθεί για διέλευση (με ταυτόχρονη περιστροφή του τιμονιού)!
  
• Ερμηνεία του Κύκλωμα πυροδότησης σε σύμπλεξη: Βραχυκύκλωμα ανάμεσα στα καλώδια δύο διαφορετικών κυκλωμάτων πυροδότησης.
  
• ιδιαίτερα σε σποραδικά σφάλματα (δηλαδή η βλάβη δεν υφίσταται αυτή τη στιγμή) η βλάβη οφείλεται σε κακή επαφή, διάβρωση ή χαλαρή σύνδεση του φις!
  
• Με την βοήθεια της μνήμης βλαβών γίνεται ο εντοπισμός για το πια γεννήτρια πρόκειται. Αν για παράδειγμα υπάρχει στη μνήμη βλαβών καταχωρημένη η βλάβη ”93B0 Αερόσακος κεφαλής”, τότε πρόκειται για τη γεννήτρια ”Αερόσακος κεφαλής”. Για τον αριθμό ακίδας και αριθμό προσαρμογέα βλέπε ηλεκτρικό διάγραμμα.
  

Υπόδειξη:

Όλες οι εργασίες στον αερόσακο επιτρέπεται να πραγματοποιηθούν μόνο με αποσυνδεδεμένη τη μπαταρία!Συνδέστε και αποσυνδέστε τη μονάδα ελέγχου, τους αισθητήρες και τις γεννήτριες αερίου μόνο με αποσυνδεδεμένη τη μπαταρία!Η μονάδα ελέγχου αερόσακων περιέχει δεδομένα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και πρέπει να κωδικοποιείται πριν την αρχική λειτουργία!Η αφαίρεση και η τοποθέτηση σε άλλα αυτοκίνητα απαγορεύεται!