Στα ηλεκτρονικά Diesel DDE7 υπάρχουν τέσσερις προσαρμογές για διαφορετικές λειτουργίες:
Αυτές οι προσαρμογές περιγράφονται παρακάτω.
Ο μετρητής μάζας αέρα υπόκειται κατά την λειτουργία του σε επιδράσεις όπως βρομιές και αλλοιώσεις. Οι επιρροές αυτές επιφέρουν αποκλίσεις στην χαρακτηριστική καμπύλη ονομαστικών τιμών, που έχει σαν σύμπτωμα την μείωση ισχύος ή την παραγωγή μαύρου καπνού. Για να εμποδιστούν οι επιδράσεις αυτού του προβλήματος, εκτελείται η προσαρμογή του μετρητή μάζας αέρα.
Η προσαρμογή του μετρητή μάζας αέρα γίνεται στην μονάδα ελέγχου DDE σε δύο σημεία λειτουργίας: στο ρελαντί και υπό φορτίο σε ένα εύρος περιοχής λειτουργίας που προσδιορίζεται ως εξής:
Η διαδικασία προσαρμογής γίνεται σε κάθε ένα από αυτά τα σημεία λειτουργίας:
Η προσαρμογή του μετρητή μάζας αέρα υπολογίζει από διάφορα δεδομένα λειτουργίας του κινητήρα την θεωρητική μάζα αέρα που θα έπρεπε να παρέχεται στον κινητήρα. Η τιμή συγκρίνεται στην μονάδα ελέγχου DDE συγκρίνεται με την τιμή που μετρά ο μετρητής μάζας αέρα.
Αν η μονάδα ελέγχου DDE υπολογίσει μια απόκλιση της μετρούμενης τιμής ± 8 % η απόκλιση καταχωρείται στην μονάδα ελέγχου ως τιμή προσαρμογής. Επειδή η προσαρμογή πραγματοποιείται σε δύο σημεία λειτουργίας, υπάρχουν δύο τιμές προσαρμογής.
Αυτές οι τιμές προσαρμογής επιτρέπουν στην μονάδα ελέγχου να διορθώνει τη μετρούμενη τιμή ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις περαιτέρω αντίστοιχες λειτουργίες.
Η λειτουργία σέρβις Προσαρμογή μετρητή μάζας αέρα πρέπει να πραγματοποιείται όταν αντικαθίσταται ο μετρητής μάζας αέρα. Στην περίπτωση αυτή οι καταχωρημένοι διορθωτικοί συντελεστές μηδενίζονται.
Για τη λειτουργία προσαρμογής μέσης τιμής ποσοτήτων απαιτείται ένας αισθητήρας λάμδα. Ο αισθητήρας αυτός είναι τοποθετημένος μετά την τουρμπίνα του τούρμπο καυσαερίων. Ο αισθητήρας λάμδα έχει αισθητήριο ευρείας ζώνης, το οποίο παρέχει την ακριβή τιμή λάμδα μέσω ενός μεγάλου εύρους μετρήσεων. Κατά την Προσαρμογή μέσης τιμής ποσοτήτων πρόκειται για μια διαδικασία εκμάθησης, κατά την οποίο προσαρμόζεται σωστά η αναλογία καυσίμου-αέρα (Τιμή λάμδα) μέσω προσαρμογών της μάζας αέρα ή αναλογίας επανακυκλοφορίας καυσαερίων. Η διαδικασία αυτή δεν επιδρά σε μεμονωμένα μπεκ.
Από την τιμή λάμδα που μετριέται από τον αισθητήρα λάμδα και από την μάζα αέρα που μετριέται από τον HFM καθορίζεται μια ποσότητα ψεκασμού για όλους τους κυλίνδρους. Η τιμή αυτή συγκρίνεται με την ποσότητα ψεκασμού που προκαθορίζει η μονάδα ελέγχου DDE. Αν εντοπιστεί μια απόκλιση, τότε η μάζα αέρα προσαρμόζεται στην πραγματική ποσότητα ψεκασμού μέσω ρύθμισης της βαλβίδας AGR, έτσι ώστε να ρυθμιστεί η σωστή τιμή λάμδα.
Η MMA δεν είναι μια γρήγορη ρύθμιση, αλλά μια προσαρμοζόμενη διαδικασία εκμάθησης. Αυτό σημαίνει ότι ένα σφάλμα ποσότητας ψεκασμού που βρίσκεται μόνιμα καταχωρημένο στην μονάδα ελέγχου DDE μαθαίνεται σε μια προσαρμοζόμενη χαρτογράφηση.
Η λειτουργία Σέρβις Προσαρμογή μέσης τιμής ποσοτήτων πρέπει να πραγματοποιείται, όταν αντικαθίσταται ένα από τα παρακάτω εξαρτήματα:
Για τον ηλεκτρικό ρυθμιστή κλαπέτου στροβιλισμού αποθηκεύεται μια τιμή προσαρμογής στη μονάδα ελέγχου DDE. Αυτή η τιμή προσαρμογής περιγράφει τη θέση του τέρματος του ρυθμιστή κλαπέτου στροβιλισμού.
Η λειτουργία σέρβις Προσαρμογή ρυθμιστή κλαπέτου στροβιλισμού πρέπει να πραγματοποιείται όταν αντικαθίσταται ο ρυθμιστής κλαπέτου στροβιλισμού. Η λειτουργία σέρβις θα πρέπει να πραγματοποιείται πριν από την αντικατάσταση του ρυθμιστή κλαπέτου στροβιλισμού.
Με την πραγματοποίηση της λειτουργίας σέρβις διαγράφεται η τιμή προσαρμογής. Μετά την τοποθέτηση του νέου ρυθμιστή κλαπέτου στροβιλισμού γίνεται εκμάθηση της νέας τιμής και καταχωρείται στη DDE.
Για την σωστή επιτήρηση της κατανάλωσης ισχύος της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου καταχωρείται μια τιμή προσαρμογής στη μονάδα ελέγχου DDE. Με αυτή την τιμή προσαρμογής καταχωρείται η ηλεκτρική κατανάλωση ισχύος της αντλίας καυσίμου με ελάχιστη οδήγηση.
Με αυτή την τιμή προσαρμογής υπολογίζεται η κάτω οριακή τιμή για την επιτήρηση της κατανάλωσης ισχύος της αντλίας καυσίμου.
Η λειτουργία σέρβις Προσαρμογή ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου πρέπει να πραγματοποιείται όταν αντικαθίσταται η αντλία υψηλής πίεσης. Ο λόγος για αυτό είναι ότι η αντλία υψηλής πίεσης έχει σαφή επίδραση στην κατανάλωση ισχύος της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου.
Με την πραγματοποίηση της λειτουργίας σέρβις διαγράφεται η τιμή προσαρμογής. Μετά την τοποθέτηση της νέας αντλίας υψηλής πίεσης γίνεται εκ νέου εκμάθηση της νέας τιμής με τον κινητήρα σε λειτουργία και καταχωρείται στην DDE.
Για μια καλύτερη ρύθμιση πίεσης μπεκιέρας γίνεται προσαρμογή της χαρακτηριστικής καμπύλης της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας.
Η λειτουργία σέρβις Προσαρμογή βαλβίδας ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας πρέπει να πραγματοποιείται όταν αντικαθίσταται η βαλβίδα ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας.
Με την πραγματοποίηση της λειτουργίας σέρβις διαγράφεται η τιμή προσαρμογής. Μετά την τοποθέτηση της νέας βαλβίδας ρύθμισης πίεσης μπεκιέρας γίνεται εκ νέου εκμάθηση της νέας τιμής με τον κινητήρα σε λειτουργία και καταχωρείται στην DDE.