Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας Mk60 και Mk60E5

Σε αυτοκίνητα με 4-κύλινδρο κινητήρα τοποθετείται το DSC Mk60.

Σε αυτοκίνητα με 6-κύλινδρο κινητήρα τοποθετείται το DSC Mk60E5.

Στο E60 M5 τοποθετείται μια έκδοση του DSC Mk60E5. Η έκδοση αυτή είναι προσαρμοσμένη στο M5 / Μ6.

Για περιγραφή λειτουργίας, βλέπε BMW Service Technik:

TIS -> Έγγραφο -> SI Technik -> εισαγωγή αριθμού SBT:

Αριθμός SBT: 34 01 04 107 (DSC Mk60E5)

Αριθμός SBT: 34 01 03 017 (DSC Mk60)

 

Πορεία αλλαγής μονάδας DSC ή μονάδας ελέγχου DSC
(DSC MK60 και DSC MK605E)

 

Μετά από μια αλλαγή της μονάδας DSC ή της μονάδας ελέγχου DSC πρέπει να πραγματοποιούνται οι παρακάτω εργασίες με την παρακάτω σειρά:

  1. Κωδικοποίηση DSC
    Κατά την κωδικοποίηση του DSC επιλέγονται σειρές δεδομένων για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (π.χ. μέγεθος των φρένων). Συγχρόνως αποθηκεύονται και τα δεδομένα για την κωδικοποίηση του κέντρου διακοπτών κολόνας τιμονιού και μεταδίδονται μέσω του F-CAN στο SZL (όχι στα Μ5/Μ6). Σε μια αλλαγή του SZL πρέπει για τον λόγο αυτό να κωδικοποιηθεί και η μονάδα ελέγχου DSC. Χωρίς επιτυχημένη κωδικοποίηση δεν είναι δυνατή η ρύθμιση του αισθητήρα γωνίας τιμονιού.
    Ακόμη και αν υπάρχει μια βλάβη στο DSC, κανονικά είναι δυνατή μια κωδικοποίηση.
  2. Αρχική ρύθμιση αισθητήρα γωνίας τιμονιού
    Το μηδενικό σημείο του αισθητήρα γωνίας τιμονιού, ο αριθμός πλαισίου και ο αριθμός σειράς του SZL αποθηκεύονται.
  3. Αρχική ρύθμιση μονάδας DSC

    MK60: Γίνεται αρχική ρύθμιση του εσωτερικού αισθητήρα πίεσης φρένων.
    MK60 E5: Οι εσωτερικοί αισθητήρες πίεσης, οι βαλβίες (χαρακτηριστική καμπύλη ροής) καλιμπράρονται. Γίνεται αρχική ρύθμιση του αισθητήρα διαμήκους επιτάχυνσης (όχι M5/M6).
    Σε σφάλματα, που αφορούν τις βαλβίδες ή τους αισθητήρες πίεσης, δεν είναι δυνατή η αρχική ρύθμιση.
  4. Ρουτίνα εξαέρωσης μονάδας DSC
  5. Έλεγχος αλλαγής σωληνώσεων φρένων
  6. Αρχικοποίηση Ένδειξης Βλάβης Ελαστικών (βλέπε οδηγίες λειτουργίας)

Αλλαγή αισθητήρα DSC

Μετά από μια αλλαγή του αισθητήρα DSC πρέπει να πραγματοποιηθεί η λειτουργία σέρβις ”Ρύθμιση αισθητήρα DSC”. Στον αισθητήρα DSC γίνεται ρύθμιση του αισθητήρα εγκάρσιας επιτάχυνσης ή των αισθητήρων εγκάρσιας επιτάχυνσης.

Αλλαγή αισθητήρα γωνίας τιμονιού

Ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού αποτελεί μια μονάδα με το κέντρο διακοπτών κολόνας τιμονιού. Δεν μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά. Η λειτουργία σέρβις ”Ρύθμιση αισθητήρα τιμονιού” ή σε αυτοκίνητα με ενεργό σύστημα διεύθυνσης η λειτουργία σέρβις ”Αρχική λειτουργία/Ρύθμιση ενεργού συστήματος διεύθυνσης” πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά από τις παρακάτω εργασίες:

Γενικές οδηγίες DSC MK60

Ένας εσωτερικός αισθητήρας πίεσης φρένων αντικαθιστά τους δύο αισθητήρες πίεσης φρένων στην αντλία φρένων. Αυτό ο αισθητήρας πίεσης φρένων δεν μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά.

Το Υλισμικός και το Λογισμικό είναι προσαρμοσμένα στην δομή του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου.

 

Γενικές οδηγίες DSC MK60 και DSC MK60E5

Το Λογισμικό της μονάδας ελέγχου μπορεί σε περιπτώσεις που απαιτείται να ενεργοποιηθεί από εξουσιοδοτημένα συνεργεία στα πλαίσια τήρησης αυστηρών κανόνων ασφαλείας και μεθόδων.

Για το Σέρβις με Βάση την Κατάσταση η φθορά των τακακιών των φρένων υπολογίζεται μέσω της μονάδας ελέγχου DSC. Οι αισθητήρες φθοράς τακακιών φρένων είναι για αυτό το λόγο δύο βαθμίδων. Από ένας αισθητήρα σε κάθε άξονα.
Στα M5 και M6 είναι τοποθετημένοι δύο αισθητήρες για τον εμπρός άξονας και ένας αισθητήρας για τον πίσω άξονα.

Σφάλματα στο Κέντρο Διακοπτών Κολόνας Τιμονιού (SZL) μεταδίδονται μέσω του F-CAN στο DSC και αποθηκεύονται στην μονάδα ελέγχου DSC.
Από 12/04 τα δεδομέναν κωδικοποίησης για την κωδικοποίηση του DSC για το SZL μέσω του F-CAN. Το SZL κωδικοποιείται με αυτό τον τρόπο.

Οι λειτουργίες της μονάδας ελέγχου για το SZL ανακαλούνται μέσω της μονάδας ελέγχου DSC.

 

Γενικές οδηγίες DSC MK60Ε5

Η μονάδα DSC περιλαμβάνει 5 εσωτερικούς αισθητήρες πίεσης και βαλβίδες με μεταβλητή χαρακτηριστική καμπύλη για την ποσότητα ροής: οι λεγόμενες ”αναλογικές” μαγνητικές βαλβίδες. Οι χαρακτηριστικές καμπύλες για την ποσότητα ροής πρέπει να μαθευθούν (καλιμπράρισμα).

Στο τυπωμένο κύκλωμα (πλακέτα) της μονάδας ελέγχου είναι ενσωματωμένος ο αισθητήρας διαμήκους επιτάχυνσης (όχι στα M5 και M6).

M5 και M6: Το σήμα για την διαμήκη επιτάχυνση μεταδίδεται από το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του PT-CAN στην DSC.

Ο αισθητήρας DSC στην έκδοση του αυτοκινήτου με ενεργό σύστημα διεύθυνσης παρέχει πλεονάζοντα σήματα (2-φορές στροφορμή, 2-φορές εγκάρσια επιτάχυνση).

Η μονάδα ελέγχου έχει επανεπεξεργαστεί πλήρως και περιλαμβάνει νέες λειτουργίες:

Οδηγία για το M5 / M6:

Το E60 M5 έχει τοποθετημένο ένα Κέντρο Διακοπτών Κολόνας Τιμονιού με δική του διεύθυνση διάγνωσης. Οι καταχωρήσεις μνήμης βλαβών και οι λειτουργίες μονάδας ελέγχου για το SZL αξιολογούνται για το λόγο αυτό απευθείας στο SZL αντί για το DSC (όπως στο E60). Μετά από μια αλλαγή του SZL δεν απαιτείται έτσι μια κωδικοποίηση του DSC.