Gli iniettori vengono costantemente alimentati con la pressione del carburante presente nel rail. Soltanto mediante l'attivazione elettrica delle centralina DDE, il carburante viene iniettato nelle camere di combustione.
Le linee elettriche verso gli iniettori vengono controllate per evitare cortocircuiti e interruzioni, come pure le bobine degli iniettori. Quando viene rilevato un probabile difetto meccanico in un iniettore, è necessario eseguire la misurazione della silenziosità. In caso di un difetto elettrico, a seconda dell'iniettore, vengono registrati i seguenti errori:
Attenzione: Quando si verifica un errore del tipo "Corrente su high side troppo alta" oppure "Corrente su low side troppo grande", l'errore è messo in relazione a un iniettore, ma la causa dell'irregolarità può trovarsi, per il fatto che la linea è comune (U_MVxx, per ogni bancata), in una qualsiasi delle linee dei due cilindri della bancata in questione.
Conseguenze:
Con difetti del tipo "Corrente su High Side troppo alta" e "Corrente su Low Side troppo alta" il motore si spegne, mentre con difetti del tipo "Caduta di carico" (interruzione di linee) il motore continua a funzionare quando non è interessato più di un iniettore.