La miscela formatasi nel condotto di aspirazione ha bisogno di un certo periodo di tempo prima di arrivare alla sonda lambda come gas di scarico. Questo periodo di tempo diminuisce con l'aumentare del carico e del regime. Per tale motivo anche il tempo di reazione della regolazione lambda è in funzione del carico e del regime. Le differenze di miscela riconosciute dalla sonda lambda portano anche alla memorizzazione di valori di adattamento (valori di correzione appresi). Con gli adattamenti l'iniezione può essere portata prima in prossimità del valore nominale. In questo modo si ottiene una riduzione del tempo di reazione.
Se ad esempio al minimo i valori base d'iniezione della curva DME sono troppo bassi per mantenere la miscela carburante-aria ideale, la regolazione lambda dovrebbe aumentare continuamente la durata di iniezione. In questo caso viene appreso un valore di adattamento che corregge già il valore di iniezione base. La regolazione lambda svolge allora solo la regolazione di precisione.
Durante il funzionamento del motore vengono eseguiti i seguenti adattamenti:
Se la valvola di spurgo serbatoio è aperta, il filtro a carbone attivo convoglia al motore una miscela combustibile addizionale. Lo spostamento della miscela riconosciuto dalla sonda lambda viene totalmente compensato tramite il valore di adattamento dello spurgo del serbatoio.
L'adattamento dell'aria del minimo viene effettuato dal regolatore del minimo o dall'attuatore elettrico della farfalla. Questo assicura un regime di minimo costante attraverso la quantità dell'aria.
Se nella fase di riposo dello spurgo dell'aria del serbatoio, in base alla posizione della farfalla, viene riconosciuto il minimo, viene effettuato a determinati intervalli un adattamento della miscela al minimo per ogni bancata. Questa grandezza viene definita adattamento additivo della miscela.
Anche nel settore di carico parziale a determinati intervalli viene eseguito un adattamento della miscela. Il valore d'adattamento rilevato viene considerato in tutti i settori di carico parziale e per ogni bancata separatamente. Questa grandezza viene definita anche adattamento moltiplicativo della miscela.
Le mancate accensioni provocano irregolarità nella velocità di rotazione dell'albero a gomiti. Queste possono essere riconosciute tramite la variazione del tempo di segmento.
Tramite il trasduttore dell'albero a gomiti vengono determinati in permanenza i tempi di segmento (tempo in cui un determinato numero di denti della ruota incrementale passa davanti al trasduttore). Questi tempi di segmento vengono controllati in permanenza durante l'esercizio del motore. In caso di anomalia viene memorizzato un errore e l'iniezione del corrispondente cilindro si disattiva. Vedi anche Riconoscimento mancata accensione.
Al fine di evitare valutazioni errate, dopo una sostituzione della centralina DME o della ruota incrementale, deve essere eseguito un adattamemento della ruota del trasduttore. Se si sostituisce soltanto la ruota fonica, occorre in primo luogo cancellare l'adattamento della ruota del trasduttore (scollegando la centralina per 5 minuti dalla tensione di alimentazione).
L'adattamento della ruota del trasduttore determina le irregolarità della ruota incrementale e le considera nella valutazione dei tempi di segmento. L'adattamento della ruota del trasduttore viene eseguito automaticamente non appena il motore viene azionato in fase di rilascio per almeno 10 secondi.