La centralina del dispositivo di Memory sedile/montante sterzo (SM/LSM) serve per il posizionamento manuale ed automatico del sedile del guidatore o del passeggero e del montante dello sterzo.
Possono essere azionati i seguenti comandi del sedile:
Per la regolazione del montante sterzo possono essere azionati i seguenti comandi:
Per ognuno di questi comandi è disponibile un proprio interruttore di regolazione. Gli interruttori di regolazione sono in parte riuniti in gruppi.
Per ogni comando inoltre sono a disposizione 3 spazi di memoria che possono essere programmati liberamente dall'utente. Tali memorie possono essere richiamate in ogni momento dall'utente.
L'azionamento dei motorini di regolazione avviene tramite un modulo di comando montato sul relativo motorino. Il modulo di comando svolge i seguenti compiti:
Per ridurre al massimo il numero necessario di fasci cavi, il complesso dell'elettronica di comando per tutti i motorini dei sedili e del montante sterzo, insieme all'interruttore di regolazione è integrato in una scatola.
Avvertenza
La centralina SM/LSM è collegata al Bus periferico (Bus P). Un collegamento di diagnosi tra il Service-Tester e la centralina SM/LSM pertanto comprende non solo la linea di diagnosi, ma anche il Bus carrozzeria (Bus K) ed il Bus P. In caso di disturbi di diagnosi è necessario controllare la linea diagnosi tra la presa diagnosi e L'Elettronica Strumento Combinato (IKE). Inoltre si deve controllare anche la linea Bus K (tra IKE e modulo base) e la linea Bus P (tra modulo base e SM/LSM).
Nella E38 le posizioni della regolazione sedile, della regolazione del montante sterzo e della regolazione specchietto possono essere memorizzate con il sistema Memory.
Le seguenti centraline sono necessarie per la memorizzazione di tutte le posizioni:
Con il veicolo fermo possono essere inserite le luci di lettura, le luci del vano portaoggetti, l'illuminazione del vano motore e l'illuminazione del bagagliaio. L'alimentazione tensione (alimentazione B+) per queste utenze avviene tramite il modulo base.
Per non scaricare la batteria del veicolo quando luci sono accese in modo continuativo, il modulo base 16 minuti dopo il disinserimento del morsetto R disinserisce l'alimentazione B+.
La linea "disinserimento utenze" viene portata anche verso il relè disinserimento a corrente di riposo K72. Questo relè commuta i circuiti di carico per:
I suddetti sistemi pertanto, tramite il relè K72, 16 minuti dopo il disinserimento del morsetto R staccati dall'alimentazione morsetto 30.
Il reinserimento delle suddette utenze avviene con l'inserimento del morsetto R o morsetto 15 oppure se su un ingresso del modulo base o periferico si verifica un cambio di segnale: ad es. apertura di una porta, apertura del cofano motore, sbloccaggio di una porta.
Avvertenza
Nei disturbi sulla alimentazione tensione della regolazione sedile e montante sterzo, oltre al controllo delle linee di alimentazione e dei fusibili, si deve controllare anche il relè di disinserimento a corrente di riposo con il programa di diagnosi "Disinserimento corrente di riposo".
Nel Memory sedile e montante sterzo (SM/LSM) della E38 i motorini di regolazione del sedile e montante sterzo non vengono più inseriti o disinseriti da transistori di potenza o relè montati nella centralina. L'azionamento avviene tramite un modulo di comando montato sul motorino (Modulo Ripple-Count o Modulo RC).
Ogni motorino di regolazione è provvisto di un Modulo RC. Il motorino e il modulo formano un componente unico.
In questo modulo è contenuta l'elettronica per l'azionamento dei motorini e l'elettronica per il rilevamento del regime motore e della posizione del motore. Ogni Modulo RC può quindi commutare autonomamente il "suo" motorino e muoverlo in una determinata posizione.
Ogni modulo RC è collegato tramite una linea dati semplice con la centralina SM/LSM. Attraverso questa linea dati vengono trasmesse le seguenti informazioni:
Le seguenti funzioni servono all'azionamento dei motorini di regolazioni:
La posizione dell'albero del motorino si ottiene contando i "Ripple di corrente" (variazioni di corrente o oscillazioni del campo magnetico di un motore a corrente continua) provocati dal movimento del motore, oppure contando gli impulsi di un trasduttore impulsi. E' stato possibile eliminare i potenziometri di risposta finora necessari.
Per la regolazione manuale del sedile vi sono gli interruttori di regolazione sul gruppo interruttori. L'interruttore di regolazione (con centralina integrata) si trova lateralmente sul sedile, sul lato della corrispondente porta del veicolo.
Con questi interruttori possono essere azionati i seguenti motorini:
Per i motorini della regolazione longitudinale del sedile (appoggiacosce) e dell'elemento superiore schienale vi sono degli interruttori separati.
La regolazione manuale del montante sterzo avviene sull'interruttore di regolazione montante sterzo.
Per migliorare il confort e la precisione di regolazione del sedile e del montante sterzo, ogni motorino è dotato di velocità di regolazione variabile: All'azionamento dell'interruttore, il relativo motorino si avvia a bassa velocità. Se l'interruttore di regolazione viene azionato più a lungo, la tensione aumenta lentamente fino al valore finale. Il controllo della velocità di regolazione avviene mediante temporizzazione della tensione del motorino.
Nel richiamo di posizioni memorizzate, distinguiamo fondamentalmente 2 tipi di esercizio:
Per evitare una sollecitazione superflua dei motorini e del Modulo RC, vi è un riconoscimento automatico dei limiti del campo di regolazione.
Al ripetuto verificarsi di un blocco nello stesso punto, il valore di posizione riconosciuto viene valutato come fine corsa. Ogni ulteriore regolazione viene interrotta prima del raggiungimento di tale limite.
Un fine corsa erronamente riconosciuto (ad es. per il bloccaggio del sedile a causa di oggetti adiacenti) può essere superato, dopo l'eliminazione della causa del bloccaggio, azionando nuovamente l'interruttore di regolazione manuale.
Il Memory del montante sterzo è dotato di un aiuto di salita e discesa. Tale dispositivo provoca lo spostamento in alto del montante dello sterzo per facilitare la salita e la discesa dalla vettura.
Il comando dell'aiuto di salita e discesa viene dedotto da numerosi segnali del veicolo.
Il montante dello sterzo si sposta nella massima posizione di inclinazione nei seguenti casi:
Il ripristino nella posizione di ritorno avviene nei seguenti casi:
Per annullare la regolazione automatica del montante sterzo, è sufficiente azionare l'interruttore di regolazione del montante sterzo (la direzione di movimento è indifferente). Il montante dello sterzo si arresta immediatamente e non esegue più alcun'altra regolazione. Solo ad un nuovo azionamento è consentito un comando dei motorini.