Alternatori
Alternatori
Alternatore normale
- Per l'allacciamento alla rete di alimentazione di bordo, sul lato posteriore dell'alternatore sono presenti due bulloni per B+ (terminale 30) e D+ (terminale 61). La spia di controllo della carica viene alimentata attraverso i diodi di eccitazione con il segnale del terminale 61.
Alternatore compatto con regolatore multifunzione (MFR)
- L'alternatore con regolatore multifunzione è provvisto di un solo bullone per il collegamento B+ (morsetto 30). Il collegamento D+ (morsetto 61 E) si trova nel connettore nero a 3 poli posto sul retro dell'alternatore. Questo connettore comprende anche il collegamento del morsetto 15 per la tensione di alimentazione.
Alternatore compatto con regolatore multifunzione (MFR) e ritardo di inserimento (Start-Load-Response)
- L'alternatore con regolatore MFR e inserimento ritardato non si differenzia dall'alternatore a inserimento non ritardato, se non per il diverso ritardo della corrente nominale durante la fase di avviamento.
Spia di carica
La spia di carica viene comandata diversamente a seconda del tipo di regolatore.
- Regolatore normale
- Con il regolatore normale la spia di carica viene comandata dalla tensione generata dall'avvolgimento statorico attraverso i diodi di eccitazione ed il regolatore. In caso di guasto, la spia di carica si accende per una differenza di tensione tra il terminale 15 (strumentazione) ed il terminale 61.
- Regolatore multifunzione:
- La spia di carica viene comandata dal regolatore multifunzione tramite un commutatore elettronico integrato nel regolatore stesso. Questo commutatore è alimentato dal morsetto 15 del connettore a tre poli sul retro dell'alternatore. Il regolatore misura la differenza di tensione tra il terminale 30 ed il terminale 15 e, in caso di anomalia, inserisce il terminale 61 E su Low. La spia di carica si accende.
Regolatore
Il regolatore ha il compito di impostare su un valore costante la tensione raddrizzata dell'alternatore, indipendentemente dalla corrente del generatore e dal regime dell'alternatore.
-Regolatore multifunzione
Nel regolatore multifunzione è integrato un sistema di riconoscimento delle anomalie che determina l'accensione della spia di carica in caso di
- guasto della trasmissione cinghia (V
= Vmorsetto 15
/ nessun segnale di fase)
- nessuna carica causa anomalia (V
= Vmorsetto 15
)
- interruzione dell'eccitazione
- sovratensione a causa di uno stadio finale conduttore difettoso del regolatore (V
> Vmorsetto 15
)
- interruzione della linea di carica (V
- Vmorsetto 15
>= 3 V +/- 0,5 V)
- Regolatore multifunzione con Start-Load-Response
Il sistema di riconoscimento delle anomalie è identico a quello del regolatore multifunzione senza Start-Load-Response.
Funzione Start-Load-Response:
La funzione ha lo scopo di abbreviare la fase di avviamento del motore,
in particolare a basse temperature ambientali
. In questo modo si evita che l'utilizzo dell'intera eccitazione ed erogazione di corrente si ripercuota sul motore come momento frenante. Inizialmente la corrente di carico viene limitata a 20 A. Dopo la limitazione di corrente si raggiunge lentamente la piena potenza.
Comparazione di oscillogrammi
Attenzione
La comparazione vale soltanto per gli alternatori di tipo normale.
Oscillogramma di un alternatore normale perfettamente funzionante:
I segnali visualizzati sono compresi tra i 9 V ed i 16 V. Il segnale può apparire molto diversificato, a seconda del numero di giri, delle condizioni di carico e della carica della batteria.
Attenzione
La comparazione vale soltanto per gli alternatori di tipo normale.
Oscillogramma di un normale alternatore con guasto ai diodi:
In corrispondenza di picchi e/o cadute di tensione il segnale visualizzato non è più compreso tra 9 V e 16 V. A seconda del tipo di anomalia, i picchi di tensione possono anche superare l'intero campo di misurazione. In questo caso si ha un'interruzione, un cortocircuito a massa o verso il polo positivo.
