La spia di sicurezza ABS si accende per circa 2 secondi (test lampade), quando il blocchetto di accensione viene portato in posizione 2, e si spegne se il sistema ABS non presenta anomalie.
Se il contatto di sicurezza ABS riconosce un'anomalia, il sistema ABS viene disinserito e si accende la spia di sicurezza ABS.
Se al successivo avvio del motore l'anomalia non è più presente, dopo il test lampade la spia si spegne.
Avvertenza
Durante la diagnostica (comunicazione con il tester) il circuito di comando della spia di sicurezza ABS rimane costantemente attivo.
La centralina riceve tensione dal relè principale DME quando il blocchetto di accensione viene portato in posizione 2. Dopo il disinserimento dell'accensione la tensione viene mantenuta per circa 5 secondi (commutazione di mantenimento DME).
Il collegamento a massa è realizzato per mezzo di due cavi di massa.
La centralina ABS rileva i segnali di giri delle ruote per mezzo di quattro sensori di giri, li prepara e li mette a disposizione di altre utenze, come ad esempio la centralina IKE (segnale tachimetro) o l'EDC.
I segnali di giri sono segnali rettangolari ad ampiezza costante (low -level < 1 V, high -level = > 11 V), la loro frequenza dipende dalla velocità di rotazione delle ruote ed è compresa tra 0...1700 Hz (0...250 km/h).
Il segnale dell'interruttore delle luci di arresto è un segnale ridondante utilizzato per identificare l'avvio di una manovra di frenatura. Ciò consente di ottenere un maggiore comfort di regolazione.
Le anomalie del circuito dell'interruttore delle luci di arresto vengono memorizzate nella memoria errori, ma non determinano l'accensione della spia di sicurezza ABS.