Le interfacce più importanti della centralina ABS/ASC sono quelle per la centralina elettronica digitale diesel (DDE) e per il comando adattativo del cambio (AGS).
Per lo scambio di dati tra DDE, AGS e ABS/ASC non si utilizza più il vecchio sistema a linee singole, ma un bus seriale, il cosiddetto CAN bus (Controller Area Network). Quest'ultimo è costituito da due linee di trasmissione dati (CAN_Le CAN_H) e da una schermatura (CAN_S) che lo proteggeda eventuali interferenze esterne.
Tutte le centraline collegate tra loro attraverso questo bus sono paritetiche, ognuna di esse può cioè sia trasmettere sia ricevere. In caso di avaria di una delle centraline, il bus rimane comunque a completa disposizione delle altre.
Avvertenza
Tutte le centraline collegate al sistema bus devonopresentare lo stesso indice bus. Questo vieneindicato nel Programma di diagnosi nella prima paginadell'Identificazione centralina.
La centralina ABS/ASC può richiedere tramite la centralina diesel elettronica digitale i seguenti interventi del motore:
Intervento |
Conseguenza |
|---|---|
Riduzione della quantità iniettata |
Riduzione della coppia motrice |
Aumento del regime minimo |
Riduzione della coppia di trascinamento del motore per veicoli con cambio meccanico. |
Durante una regolazione ASC, e quindi principalmente su fondi stradali coperti da neve o ghiaccio, i veicoli che dispongono di comando adattativo del cambio (AGS) possono ricevere dalla centralina ABS/ASC un segnale che impedisce le manovre di cambio marcia eventualmente in corso e quindi un aumento della coppia dell'asse motore.