Le anomalie e gli stati del sistema ABS/ASC vengono sulla strumentazione per mezzo della spia di sicurezza ABS e della spia multifunzione.
Ogni volta che viene inserita l'accensione, viene automaticamente attivato il sistema ABS/ASC che è quindi pronto per entrare in esercizio. Se l'intero sistema non presenta anomalie, dopo circa 2 secondi la spia di sicurezza ABS e la spia multifunzione (test lampade) si spengono.
Quando il circuito di sicurezza individua un'anomalia nel sottosistema ABS, viene disattivato l'intero sistema, vale a dire sia l'ABS sia l'ASC (la spia di sicurezza ABS e la spia multifunzione si accendono). Se il difetto non si ripresenta al successivo riavvio del motore, dopo il test lampade le due spie si spengono.
Quando il circuito di sicurezza individua un'anomalia del sottosistema ASC, a seconda del tipo di difetto viene disattivato l'intero sistema oppure soltanto il sottosistema ASC (la spia di sicurezza ABS e/o la spia multifunzione si accendono).
In determinate condizioni di guida (ad es. avvio su neve alta) è possibile disinserire il sottosistema ASC con il tasto passivo ASC. In tal caso la spia multifunzione si accende a luce fissa per segnalare l'avvenuta disinserzione.
Durante la marcia del veicolo la spia multifunzione lampeggia (frequenza circa 3 Hz) per segnalare al conducente che è in corso una regolazione ASC.
Avvertenza
Durante la diagnostica (comunicazione con il sistema diagnostico e di informazione) la spia di sicurezza ABS e la spia multifunzione sono accese a luce fissa.