L'alimentazione elettrica (+/-) della pompa di mandata dell'unità è assicurata direttamente dalla centralina.
Quando viene avviata, la pompa introduce il liquido dei freni prelevato dal serbatoio compensatore della pompa idraulica tandem in una camera situata tra due pistoni del gruppo pistoni di alimentazione.
Da questa camera si diparte un secondo condotto che ritorna al serbatoio compensatore. Il foro calibrato di strozzamento sul condotto di ricupero consente di ripristinare la pressione necessaria (principio della pressione dinamica).
La valvola limitatrice di pressione (DBV) installata nella pompa impedisce che la pressione di quest'ultima superi i 15 bar. Se si supera il valore di pressione per il quale si è tarata la valvola DBV, il comando idraulico di quest'ultima ne determina l'apertura e all'interno della pompa si verifica un cortocircuito. In questo modo vengono esclusi ulteriori aumenti della pressione in entrata.