Il sistema EWS 3 funge da antifurto e fornisce il consenso per l'avviamento dei veicoli BMW.
Il funzionamento di EWS 3 è fondamentalmente uguale a quello della versione EWS 2:
Nella chiave della vettura è integrato un chip emettitore-ricevitore. Il blocchetto di accensione è avvolto da una bobina toroidale. Il chip emettitore-ricevitore viene alimentato dalla centralina EWS 3 tramite questa bobina, non è quindi necessario che la chiave sia provvista di batteria. Alimentazione elettrica e trasferimento dati hanno luogo, come per un trasformatore, tra l'antenna toroidale (bobina) sul blocchetto di accensione ed il chip integrato nella chiave. A differenza della versione EW 2, alimentazione elettrica e trasferimento dati avvengono direttamente senza componenti intermedi supplementari.
La chiave invia i dati alla centralina EWS 3. Se i dati sono corretti, EWS 3 abilita il motorino di avviamento tramite un apposito relè di centralina ed invia su una linea di trasferimento dati un segnale codificato di consenso per l'avviamento all'unità DME/DDE.
Inoltre, EWS 3 sostituisce nelle versioni USA il contatto nel blocchetto di accensione per il segnale di "chiave di accensione inserita".
Nella chiave è integrato un chip in grado sia di trasmettere sia di ricevere (transponder). Questo chip emettitore-ricevitore sottrae energia al campo generato dalla bobina toroidale e la utilizza per comunicare con la centralina EWS 3. Per l'alimentazione elettrica non è quindi necessario che la chiave sia provvista di batteria. Ogni chiave ed il chip emettitore-ricevitore in esso contenuto sono pezzi unici. Anche la centralina è in grado di distinguere tra loro le singole chiavi. La chiave invia e riceve i dati dalla centralina EWS.
Se durante la comunicazione tra la centralina EWS 3 ed una chiave si verificano degli errori, questi vengono registrati, separatamente per ciascuna singola chiave, nella memoria errori.
La bobina toroidale è inserita sul blocchetto di accensione e si comporta come un'antenna per la comunicazione tra il chip emettitore-ricevitore (integrato nella chiave) e la centralina.
La centralina EWS 3 comunica con la chiave inserita nel blocchetto di accensione. Se non si verificano errori durante la comunicazione, dopo che la chiave ha inviato tutti i dati necessari per la sua identificazione e per il consenso all'avviamento, la centralina è in grado di riconoscere se la chiave inserita è valida ed abilitata. Se la chiave è valida, la centralina fa scattare il relè del motorino di avviamento ed invia sulla linea di trasferimento dati un segnale codificato di consenso all'unità DME/DDE.
La centralina può gestire al massimo 10 chiavi, di conseguenza possono essere fornite al massimo 6 chiavi di ricambio.
La centralina è in grado di identificare le singole chiavi. E' quindi possibile interdire o abilitare una o più chiavi in particolare e registrare gli eventuali errori, separatamente per ciascuna chiave, nella memoria errori.
La centralina EWS 3 utilizza la linea di trasferimento dati per inviare un segnale codificato di consenso all'unità DME/DDE. Soltanto dopo l'invio di questo segnale è possibile avviare il motore.
La centralina del motore (DME/DDE) dà il consenso all'accensione e all'alimentazione del carburante soltanto se la centralina EWS ha inviato il segnale di consenso corretto.
Nel programma diagnostico alla voce <Funzioni di servizio> <Dati di codifica> è indicato se si tratta di una interfaccia EWS 3.2 o EWS 3.3 .
EWS 3.2
La base del segnale di autorizzazione inviato dall'EWS 3.2 alla DME/DDE è - come pure nel caso dell'EWS 2 - un codice alternato che si calcola in base al numero di identificazione (ISN) della centralina motore.
In caso di sostituzione della centralina del motore (DME/DDE) è quindi necessario trasmettere alla centralina EWS il numero di identificazione (ISN) della nuova centralina motore (compensazione ISN). Il numero ISN non può essere modificato dall'esterno.
EWS 3.3
Nel caso dell'EWS 3.3 il segnale di autorizzazione dipende da un codice alternato che si basa sulla centralina EWS. Una nuova centralina DME/DDE, quindi, deve essere adeguata alla centralina EWS 3.3.
Importante
Una sostituzione di prova delle centraline DME/DDE, nel caso di centraline motore con interfaccia EWS 3.3, non è più possibile, in quanto l'adattamento alla centralina EWS si può effettuare soltanto per una DME/DDE nuova (vergine)!
Per i veicoli dotati di cambio automatico è previsto un apposito codice.
Sui veicoli a cambio automatico il consenso all'avviamento mediante EWS3 viene inviato soltanto se la leva del cambio si trova in posizione P o N.
La centralina EWS 3 riceve due volte la segnalazione relativa alla posizione della leva del cambio:
Se, a causa di un'anomalia, la segnalazione "leva del cambio in posizione P o N" viene ricevuta soltanto via Bus K, e non via cavo, possono verificarsi sensibili ritardi dell'accensione nell'ordine di 1 - 2 s.
Queste due informazioni vengono inviate alla centralina EWS 3 esclusivamente via Bus K.
Esse possono essere esportate con la funzione "Interrogazione diagnostica" del programma di diagnostica.
Quando la centralina EWS3 riceve il segnale "anticipo accensione garantito" dal modulo di base, ed il blocchetto di accensione si trova in posizione 1 (morsetto R), emette via Bus K un segnale che sblocca il veicolo.
Il consenso all'avviamento non è possibile sino a quando la centralina EWS 3 continua a ricevere il segnale "codice BC attivo".
Importante
Per motivi di sicurezza è previsto per la centralina EWS 3 un tempo di ripristino variabile in funzione del codice. Esso ha inizio quando il blocchetto di accensione viene portato in posizione 0. Nel corso di questo periodo il consenso all'avviamento viene dato con qualsiasi chiave meccanicamente idonea.
Come per la versione EWS2, le chiavi di ricambio vengono fornite esclusivamente dai punti di distribuzione autorizzati su richiesta di un concessionario BMW. Il punto di distribuzione provvede a programmare per il veicolo una delle 6 chiavi di ricambio. Questa chiave non è una copia di quella smarrita, bensì una chiave completamente nuova.
Per ciascuna centralina EWS possono essere realizzate e consegnate al cliente non più di 6 chiavi di ricambio.
Quando si inserisce per la prima volta una chiave nuova nel blocchetto di accensione, l'avviamento subisce un ritardo nell'ordine di 1 - 2 s. In condizioni normali, le successive operazioni di avviamento non dovrebbero subire ritardi.
Le chiavi smarrite devono essere disabilitate con la diagnostica. Vedere anche "Particolarità del programma di diagnostica".
ATTENZIONE!
Per ogni nuova chiave consegnata viene creata la relativa documentazione in modo da garantirne la rintracciabilità in caso di richiesta da parte di compagnie di assicurazione o delle autorità.
Se vengono smarrite tutte e 10 le chiavi, è necessario sostituire la centralina EWS 3.
La nuova centralina EWS 3 e le relative chiavi con chip emettitore-ricevitore con lo stesso codice meccanico delle precedenti possono essere richieste ai concessionari BMW indicando tutti i dati necessari.
La procedura fondamentale è la stessa impiegata per i sistemi EWS 2:
La sostituzione della centralina EWS 3.3 deve essere eseguita come segue:
Avvertenza
Poiché nella centralina EWS sono ancora registrati tutti i dati necessari all'identificazione della vettura, è necessario rispettare la procedura sopra descritta. Se la centralina EWS3 guasta non può più effettuare la diagnostica, è allora necessario rinunciare alla lettura dei dati della vecchia centralina.
In questo caso si procede come qui indicato:
Dopo la sostituzione della centralina motore è necessario effettuare una "Messa a punto EWS - DME/DDE" con il programma di codifica o con il programma di diagnosi.
Importante
Successivamente disinserire l'accensione per almeno 25 secondi.
L'opzione "3 Funzioni di servizio" comprende, tra le altre, le seguenti voci:
Con questa funzione viene eseguito il confronto tra il numero di identificazione (ISN) registrato nella centralina del motore (DME/DDE) e quello registrato nella centralina EWS.
Il segnale di consenso all'avviamento viene inviato alla centralina DME/DDE soltanto se i due numeri di identificazione sono identici.
Se i due numeri ISN non sono identici, deve essere eseguita manualmente la compensazione di EWS e DME/DDE.
Con questa funzione vengono visualizzate le informazioni relative alla chiave al momento inserita nel blocchetto di accensione: numero della chiave, disabilitata/abilitata, valida/non valida, dati relativi alla chiave registrati nella memoria errori
La diagnostica consente di disabilitare o abilitare elettronicamente le singole chiavi.
Importante
In caso di disabilitazione elettronica non viene più dato il consenso all'avviamento né al motorino di avviamento né alla centralina del motore. E' quindi indispensabile verificare che anche le chiavi disabilitate elettronicamente entrino correttamente nelle serrature in modo da poter aprire con esse tutte le porte ed i portelloni.
Con questa funzione è possibile verificare, per ciascuna delle 10 chiavi gestite dalla centralina EWS3, se la chiave interessata è già stata identificata almeno una volta dalla centralina EWS3. La funzione consente quindi di sapere quante chiavi sono già state utilizzate anche per i veicoli di una certa età.