Le interfacce più importanti della centralina ABS/ASC sono quelle per la pre-valvola a farfalla, per la centralina elettronica digitale del motore (DME), per il comando adattativo del cambio (AGS) e per il generatore:
La centralina ABS/ASC riduce o aumenta la coppia sull'asse motore chiudendo o aprendo opportunamente la pre-valvola a farfalla. Si tratta del primo intervento, sebbene relativamente lento, per la riduzione della coppia motrice durante una regolazione ASC.
La centralina ABS/ASC può richiedere alla centralina elettronica digitale del motore i seguenti interventi:
Intervento |
Conseguenza |
|---|---|
Regolazione dell'angolo di accensione verso "Ritardo" |
Riduzione rapida, ma dolce della coppia motrice. |
Sospensione dell'accensione e dell'iniezione |
Riduzione rapida della coppia motrice |
Aumento del regime minimo |
Riduzione della coppia di trascinamento del motore per i veicoli con cambio meccanico. |
Durante una regolazione ASC, e quindi principalmente su fondi stradali coperti da neve o ghiaccio, i veicoli che dispongono del comando adattativo del cambio (AGS) possono ricevere dalla centralina ABS/ASC un segnale che impedisce le manovre di cambio marcia eventualmente in corso e quindi un aumento della coppia sull'asse motore.
Il segnale del generatore, morsetto 61, è un segnale ridondante e serve a rilevare se il motore è in funzione. Con una tensione del generatore inferiore agli 8 V, il sottosistema ASC si disinserisce e la spia multifunzione si accende. Nella memoria errori non viene comunque registrata alcuna anomalia.