Sulla base dei segnali di regime e di carico, la centralina DME determina l'angolo di accensione (punto di accensione) e lo trasmette tramite gli stadi finali di accensione. In questo vengono considerati anche altri segnali di ingresso come la temperatura del motore, la temperatura dell'aria aspirazione, la posizione della farfalla ed i segnali provenienti dalla Regolazione Elettronica Potenza Motore EML, dal Controllo Dinamico Stabilità DSC e dal Comando Adattivo del Cambio AGS.
Il regime motore e la tensione della batteria o della rete di bordo decidono sul tempo che è a disposizione per creare tensione primaria nella bobina di accensione. L'Elettronica Digitale Motore determina pertanto da tali grandezze il necessario angolo di chiusura ed assicura in tal modo una sufficiente tensione di accensione in tutte le condizioni di esercizio.