La miscela formatasi nel condotto di aspirazione ha bisogno di un certo periodo di tempo prima di arrivare alla sonda lambda come gas di scarico. Questo periodo di tempo diminuisce con l'aumentare del carico e del regime. Per tale motivo anche il tempo di reazione della regolazione lambda è in funzione del carico e del regime. Le differenze di miscela riconosciute dalla sonda lambda portano anche alla memorizzazione di valori di adattamento (valori di correzione appresi). Con gli adattamenti l'iniezione può essere portata prima in prossimità del valore nominale. In questo modo si ottiene una riduzione del tempo di reazione.
Se ad esempio al minimo i valori base di iniezione della curva DME sono troppo bassi per mantenere la miscela carburante-aria ideale, la regolazione lambda dovrebbe aumentare continuamente la durata di iniezione. In questo caso viene appreso un valore di adattamento che corregge già il valore di iniezione base. La regolazione lambda svolge allora solo la regolazione di precisione.
Con il motore in moto vengono eseguiti i seguenti adattamenti:
Se la valvola di spurgo serbatoio è aperta, il filtro a carbone attivo convoglia al motore una miscela combustibile addizionale. Lo spostamento della miscela riconosciuto dalla sonda lambda viene totalmente compensato tramite il valore di adattamento dello spurgo del serbatoio.
L'adattamento dell'aria al minimo viene svolto dal regolatore di minimo. Questo assicura un regime di minimo costante attraverso la quantità dell'aria.
Se nella fase di riposo dello spurgo del serbatoio sulla base della posizione della farfalla viene riconosciuto il minimo, viene effettuato a determinati intervalli un adattamento della miscela al minimo.
Anche nel settore di carico parziale a determinati intervalli viene eseguito un adattamento della miscela. Il valore di adattamento accertato viene considerato in tutti i settori di carico parziale.
Le mancate accensioni provocano irregolarità nella velocità di rotazione dell'albero a gomiti. Queste possono essere riconosciute tramite la variazione del tempo di segmento.
Tramite il trasduttore del segno di riferimento (=trasduttore albero a gomiti) vengono determinati in permanenza i tempi segmento (tempo in cui un determinato numero di denti della ruota incrementale passa davanti al trasduttore). Questi tempi di segmento vengono controllati in permanenza durante l'esercizio del motore. In caso di errore viene memorizzato un difetto e l'iniezione del relativo cilindro viene disinserita. Vedi anche Riconoscimento mancata accensione.
Al fine di evitare valutazioni errate, dopo una sostituzione della centralina DME o della ruota incrementale, deve essere eseguito un adattamento della ruota del trasduttore. Se viene sostituita solo la ruota incrementale, deve essere dapprima cancellato l'adattamento della ruota del trasduttore (scollegare la centralina per 5 minuti dall'alimentazione tensione).
L'adattamento della ruota del trasduttore determina le irregolarità della ruota incrementale e le considera nella valutazione dei tempi di segmento. L'adattamento della ruota del trasduttore viene eseguito automaticamente non appena il motore viene azionato in fase di rilascio per almeno 10 secondi.