Il quadro strumenti rileva la temperatura esterna tramite il relativo sensore (resistenza NTC). Il sensore di temperatura esterna è collegato con una propria massa (massa analogica) ed un cavo del sensore (positivo analogico) al quadro strumenti. La temperatura esterna viene costantemente visualizzata sul quadro strumenti. Se durante la marcia la temperatura esterna scende sotto i + 3 oC, si attiva, se codificato, un segnale di avvertimento (gong oppure suono acuto per segnalazione ghiaccio a seconda della codificazione) e il valore visualizzato lampeggia.
L'unità di misura (oC/ oF) è definita nei dati di codifica. Sussiste tuttavia la possibilità (a partire dall'indice diagnosi 31 vedere ”Programma di diagnosi”, ”Strumentazione”, ”Identificazione”) di commutare l'unità di indicazione da o C a o F e da o F a o C. A tal fine, con tasto di azzeramento del chilometraggio parziale premuto, occorre commutare il blocchetto accensione dalla posizione ”1” (morsetto ”R”) sulla posizione ”0” (morsetto ”15” e morsetto ”R” OFF). Dopo aver rilasciato il tasto di azzeramento ed a partire dalla posizione ”1” del blocchetto d'accensione (morsetto ”R”) l'unità di indicazione della temperatura è variata. L'indicazione dell'unità impostata permane fino a quando il quadro strumenti riceve tensione e fino al successivo reset.
L'intervallo va da -40oC fino a +50oC. Al fine di impedire una visualizzazione errata della temperatura esterna a causa dell'influsso del calore del motore e di altre condizioni ambientali, l'indicazione della temperatura esterna in aumento viene attenuata. Una temperatura esterna in diminuzione non viene attenuata.
L'informazione ”Temperatura esterna” viene trasmessa dalla strumentazione sul bus carrozzeria (bus K). La strumentazione rileva il sensore di temperatura esterna con blocchetto di avviamento in posizione ”0” a intervalli di minuti. A tale scopo il quadro strumenti si attiva temporaneamente, mette a disposizione l'informazione e quindi si disinserisce di nuovo.