Fatta eccezione per l'interruttore delle luci di arresto, tutti gli interruttori interrogati dal modulo luci sono concepiti per il collegamento a massa.
Il modulo luci interroga i seguenti interruttori:
Il modulo luci riceve altre informazioni attraverso il bus I.
Se l'interruttore luci si trova in posizione di riposo, tutti i contatti sono chiusi (R < 1 Ohm); nella posizione delle luci anabbaglianti o abbaglianti, il corrispondente contatto è aperto (R> 1 MOhm)
L'illuminazione dell'interruttore luci viene controllata separatamente dal modulo luci. La sua luminosità è al livello massimo quando l'interruttore luci si trova in posizione "OFF" e la condizione codificabile per il morsetto risulta soddisfatta; è attenuata come la luce degli strumenti e di ricerca, se anche questa è accesa.
L'interruttore delle luci di arresto è costantemente monitorato dal modulo luci dal momento in cui si attiva il morsetto R.
Esso è realizzato come sensore di Hall ed è provvisto di 3 cavi:
Non è necessario un interruttore di test.
Nel tasto delle luci di emergenza si trova la spia di controllo per la funzione di lampeggiamento di emergenza. Essa serve allo stesso tempo come luce di individuazione. Quando si attivano le luci di emergenza, la spia di controllo si accende con la massima luminosità e rimane tale finché le luci di emergenza sono accese. Quando le luci di emergenza vengono disinserite, essa si spegne.
Quando l'interruttore luci si trova in posizione "Luci di posizione" o "Anabbaglianti", viene attivata l'illuminazione attenuata della strumentazione e dei tasti di ricerca e funzionali (morsetto 58 g).
Ciò avviene indipendentemente dallo stato dei morsetti.
La tensione generata sul morsetto 58g ha impulsi di ampiezza modulata e dipende dalla posizione del potenziometro dell'attenuatore.
Il potenziometro dell'attenuatore è collegato a massa.
Le lampade dell'illuminazione della vettura sono tenute sotto controllo sia quando sono accese sia quando sono spente (monitoraggio a freddo e a caldo).
Il risultato viene trasmesso al modulo Check Control dal bus I.
Il controllo delle luci avviene tramite transistor. Poiché questi sono protetti contro i cortocircuiti, i fusibili delle luci finora necessari possono essere soppressi.
E' possibile gestire le luci tramite diagnosi.
Le funzioni dei circuiti delle luci legate al paese di destinazione vengono codificate nel modulo luci.
Se uno degli indicatori di direzione - non uno dei lampeggianti ausiliari - è guasto, la frequenza di lampeggio viene raddoppiata.
I lampeggianti ausiliari vengono attivati in contemporanea con le luci di direzione anteriori.
Il modulo luci comanda la tensione di alimentazione della regolazione della portata fari sia che questa sia in versione automatica sia per la versione manuale.
Essa si inserisce all'attivazione del morsetto 15 o con "Luci inserite". Quando si inserisce la tensione di alimentazione, la regolazione della portata fari avvia un ciclo di riferimento.