la centralina DSC3 è collegata attraverso il CAN bus alle centraline dei sistemi DME, EML ed AGS. A questo bus è inoltre collegato il sensore dell'angolo di sterzata.
Attraverso il CAN bus queste centraline si scambiano continuamente dati di vario tipo sotto forma di telegrammi:
La centralina AGS comunica alla centralina DSC3 la marcia al momento inserita (rapporto di trasmissione) per il calcolo delle coppie motrici.
In questo modo il sistema DSC3 riconosce coefficienti bassi di attrito ed impedisce l'inserimento di una marcia inferiore per evitare gravosi cambi di marcia a singhiozzo.
Quando in fase di avvio sono presenti coefficienti ridotti di attrito, attraverso il CAN bus la centralina DCS3 richiede al sistema di gestione del cambio di inserire in anticipo la seconda marcia.