Il sensore di accelerazione trasversale è installato sul batticalcagno accanto al sedile del conducente in posizione orizzontale e ad una distanza di circa 5 cm dal montante B.
Assegnazione dei connettori:
N. pin |
Segnale |
|---|---|
1 |
Segnale del sensore |
2 |
Negativo (0 V) |
3 |
Positivo (5 V) |
Il sensore fornisce una tensione analogica di 0,5 - 4,5 V corrispondente ad un campo di misura compreso tra -1,5 e +3,5 g.
Il valore di offset è di 1,7 V (a veicolo fermo e in piano).
Dopo l'inizializzazione la centralina DSC3 effettua la compensazione del segnale di accelerazione trasversale sia a veicolo fermo sia durante la marcia e ne verifica costantemente la plausibilità mediante comparazione con i segnali degli altri sensori.
Il sensore di accelerazione trasversale è un sensore capacitivo.
In fase di accelerazione la piastra fissa del condensatore determina, all'interno del sensore, il sollevamento della piastra mobile. La tensione di segnale che ne risulta corrisponde all'accelerazione.
La logica del sistema DSC3 si serve del segnale di accelerazione trasversale come segnale in ingresso per il regolatore del veicolo. In base all'accelerazione trasversale misurata viene calcolata la velocità nominale di rotazione. Alla velocità limite di marcia in curva questo valore nominale corrisponde ancora ad un comportamento stabile in curva alle condizioni di guida presenti.