L'unità idraulica si trova tra il gruppo pistoni di alimentazione ed il cilindretto del freno della ruota.
Questa unità modula la pressione durante le frenate controllate dal sistema ABS e comanda o regola la pressione dei freni in caso di regolazione ASC o DSC.
L'unità idraulica è rimasta fondamentalmente uguale a quella del sistema ABS/ASC5 per quanto riguarda struttura e funzionamento.
Dal momento che durante una regolazione DSC può verificarsi un intervento dei freni sull'asse anteriore, si sono dovute installare una valvola di commutazione ed una valvola di mandata supplementari.
Si sono pertanto installati nella scatola:
Tutte le valvole vengono alimentate a 12 V, quando viene inserito il morsetto 15, e portate a massa dalla centralina quando è in corso una regolazione.
In assenza di corrente le 4 valvole elettromagnetiche di ammissione e le 2 valvole di commutazione sono aperte, mentre le 4 valvole di scarico e le 2 valvole di mandata sono chiuse.
La pompa di ricupero è azionata da un motore elettrico alimentato in condizioni normali dal relè motore ABS.
Durante il ciclo di regolazione ABS la pompa ricupera il liquido dei freni scaricato durante la fase di riduzione della pressione e lo riconvoglia alla pompa idraulica.
In caso di regolazione ASC o DSC con intervento dei freni, essa crea nel circuito frenante la pressione necessaria.
Il senso di rotazione della pompa di ricupero è sempre lo stesso, sia in caso di regolazione ABS sia per le regolazioni ASC/DSC.
Affinché la pompa possa mettere in pressione il circuito frenante durante una regolazione ASC/DSC, è necessario chiudere la valvola di commutazione ed aprire quella di mandata.
La pompa aspira il liquido dei freni attraverso la valvola di mandata aperta e lo invia al cilindretto del freno in cui si deve creare la pressione frenante richiesta. Il ripristino della pressione di sistema è garantito dalla chiusura della valvola di commutazione.
In ognuna delle due valvole di commutazione è integrata una valvola limitatrice di pressione a comando idraulico che impedisce che la pressione di mandata della pompa superi durante la regolazione ASC/DSC il valore di 161 (+/-25) bar.