Il ricevitore del sistema di navigazione a satelliti GPS fornisce al calcolatore di navigazione la posizione attuale della vettura, espressa in gradi di longitudine e latitudine.
Nel lettore di CD del sistema di navigazione è inserito un CD contenente i dati delle carte stradali. Il sistema di navigazione collega la posizione della vettura calcolata dal GPS con questi dati.
La posizione attuale della vettura viene visualizzata sul monitor di bordo nel campo "Posizione" .
Il conducente può specificare una destinazione. Sulla base della posizione attuale, il calcolatore di navigazione calcola il tragitto per arrivare alla destinazione secondo criteri selezionabili (strade a scorrimento veloce, via più rapida, ecc.). Il tragitto calcolato viene visualizzato sul grafico del tragitto.
Durante la marcia, il calcolatore di navigazione segnala dove e come occorre incanalarsi o svoltare sia mediante la visualizzazione sul monitor di bordo di frecce e di indicazioni di distanza sia mediante l'emissione di messaggi vocali.
La distanza percorsa viene calcolata dal calcolatore di navigazione sulla base dei segnali forniti da un sensore di velocità delle ruote del sistema ABS.
Un sensore inerziale, detto "GIROSCOPIO", fornisce al calcolatore di navigazione le informazioni relative ai movimenti rotatori della vettura (durante le svolte, ecc.). Il giroscopio è installato nella scatola del calcolatore di navigazione.
La sonda del campo magnetico utilizzata per il sistema di navigazione 1 è stata soppressa e sostituita dal giroscopio.
Se il conducente non svolta secondo le istruzioni, viene automaticamente calcolato un tragitto alternativo.
Nel calcolatore di navigazione è integrato un lettore di CD. In esso va inserito il CD contenente le cartine.
All'interno del calcolatore di navigazione è installato un ventilatore; quando il ventilatore non riesce a raffreddare sufficientemente il calcolatore, quest'ultimo viene disinserito per surriscaldamento ed il suo disinserimento viene segnalato sul monitor di bordo.
Il giroscopio è un sensore inerziale che rileva la forza determinata da un cambio di direzione e la trasmette al calcolatore di navigazione sotto forma di variazione di tensione. Il giroscopio è alloggiato nella scatola del calcolatore di navigazione.
Il G lobal P ositioning S ystem è un sistema nato in origine per l'applicazione in campo militare e comprendente circa 20 satelliti che inviano i loro segnali nell'orbita terrestre. Questi vengono valutati e convertiti in un valore di posizione da un calcolatore appositamente sviluppato. La precisione del sistema può variare, ma è comunque di almeno 100 m.
Il sistema GPS è in grado di ricevere soltanto se il campo visivo verso l'alto è completamente libero.
Il GPS associato al sistema di navigazione BMW è costituito da un'antenna e da un ricevitore che valuta i dati provenienti dai satelliti captati dall'antenna, ricava da essi la posizione della vettura e la trasmette al calcolatore di navigazione.
In modalità di navigazione, nell'angolo in alto a destra della carta stradale è visualizzato un simbolo che rappresenta la ricezione GPS.
Il numero di puntini bianchi compresi nel simbolo corrisponde al numero di satelliti di cui vengono ricevuti i segnali.
La presenza del simbolo del satellite e della scritta "GPS" indica che i segnali ricevuti sono sufficienti a determinare la posizione della vettura.
Il calcolatore di navigazione valuta i segnali forniti da un sensore di velocità del sistema ABS (serie E38 ed E39: ruota anteriore sinistra, E46: ruota anteriore sinistra) e ricava da essi la distanza percorsa.
Il CD delle carte stradali contiene tutti i dati di cui il calcolatore di navigazione ha bisogno per programmare il tragitto. Si consiglia di utilizzare sempre la versione più aggiornata in modo che possano essere considerate le eventuali variazioni della rete stradale.
Il sistema di navigazione può essere selezionato soltanto dopo aver inserito il CD delle carte stradali.
I segnali audio vengono trasmessi al modulo video o, in assenza di quest'ultimo, direttamente alla radio per mezzo di cavi per bassa frequenza (la spiegazione della struttura del sistema è riportata al termine della presente descrizione).
I segnali video vengono trasmessi al modulo video o, in assenza di quest'ultimo, direttamente al monitor a cristalli liquidi per mezzo dei cavi del segnale rosso-verde-blu (la spiegazione della struttura del sistema è riportata al termine della presente descrizione).
Va tenuto presente che la destinazione dei pin varia a seconda che i segnali video vengano inviati direttamente al monitor a cristalli liquidi oppure prima al modulo video.
L'interfaccia utente, vale a dire i menù sul monitor di bordo, è generata dal calcolatore di navigazione.
Le procedure di localizzazione dei difetti sono descritte nel documento "Localizzazione dei difetti del sistema di navigazione 2".
Vedere <Sistema di navigazione> <Documenti> < Localizzazione dei difetti del sistema di navigazione 2>
Importante
Per il sistema di navigazione 2 non esiste alcun programma di diagnostica.
A differenza di quanto richiesto dal sistema di navigazione di 1ª generazionenon è necessario eseguire un lungo percorso di taratura su strada.
Importante
Dopo la sostituzione del calcolatore di navigazione occorre eseguire una prova su strada di circa 15 minuti durante la quale deve essere garantita la ricezione GPS. Per i particolari vedere il documento "Localizzazione dei difetti del sistema di navigazione 2".
Le nuove versioni del software operativo eventualmente offerte da BMW devono essere caricate come segue (vedere anche le istruzioni sul CD):
Importante
Durante il processo di caricamento non disinserire il morsetto! Assicurarsi che la tensione della rete di bordo sia sufficiente.
Se la vettura è provvista di funzione TV, il sistema monitor di bordo è costituito, come quello di 1ª generazione, da:
Il sistema di navigazione è collegato all'I bus e, tramite i cavi per bassa frequenza e del segnale rosso-verde-blu, al modulo video 2, che fa a sua volta parte della rete I bus.
Il modulo grafico, cioè lo strumento che genera i grafici sul monitor di bordo (ad es. i menù), è ora integrato nel calcolatore di navigazione.
L'audio per le istruzioni del sistema di navigazione viene collegato alla radio dal modulo video.
In assenza della funzione TV, il sistema monitor di bordo è costituito dai seguenti componenti:
Va sottolineato che questo sistema NON dispone del modulo video.
I grafici per i menù, ecc. vengono generati dal calcolatore di navigazione.
Con questo tipo di configurazione, il calcolatore di navigazione trasmette i segnali video direttamente al monitor a cristalli liquidi sui cavi del segnale rosso-verde-blu.
Le informazioni audio vengono trasmesse alla radio sui cavi per bassa frequenza.