L'azionamento del pedale del freno viene comunicato alla centralina ABS/DSC dall'interruttore delle luci di arresto. Ne consegue l'immediata interruzione di un eventuale intervento dei freni durante una regolazione DSC e quindi un miglioramento del comfort.
Le anomalie del circuito dell'interruttore delle lucidi arresto vengono registrate nella memoria errori, manon determinano l'accensione della spia di sicurezza ABS.
L'azionamento del freno a mano viene comunicato alla centralina ABS/DSC dall'interruttore del freno a mano. Ciò comporta un aumento della soglia di slittamento per la regolazione della coppia di trascinamento del motore (MSR) e quindi un miglioramento del comfort.
Il tasto passivo DSC consente di disinserire le funzioni DSC. In tal caso sulla strumentazione si accende la spia multifunzione per segnalare l'avvenuta disinserzione. La regolazione ABS rimane attiva.
Premendo di nuovo il tasto, si reinserisce il DSC, a condizione che la differenza tra lavelocità massima della ruota posteriore e lavelocità minima della ruota anteriore sia inferiorea 20 km/h.