E' possibile selezionare due diversi valori di temperatura per il lato conducente e per quello passeggero agendo sui rispettivi tasti più/meno. I valori nominali relativi al tasto più/meno azionato vengono visualizzati sul display LCD a intervalli di 0,5 o C o di 1 o F. I valori visualizzati corrispondono ad una temperatura gradevole che può differire dalle temperature dell'aria emessa.
Quando si imposta la temperatura sulle posizioni Minimo o Massimo, il dispositivo di regolazione viene disattivato. La posizione Minimo determina la chiusura forzata di entrambe le valvole dell'acqua, mentre nella posizione Massimo le valvole vengono aperte.
Quando l'impianto di riscaldamento è inserito, la distribuzione dell'aria ed il funzionamento del regolatore vengono gestiti dando la priorità alla funzione di sbrinamento. Il sistema sbrinatore viene attivato con il corrispondente tasto.
Valori della temperatura esterna inferiori a 10 o C determinano l'apertura forzata delle valvole dell'acqua.
Se la temperatura esterna supera i 10 o C, il valore nominale della temperatura viene aumentato di 1 o C sia sul lato conducente sia sul lato passeggero. Il valore nominale dello scambiatore termico viene quindi portato ad almeno 30 o C.
Durante la fase di riscaldamento i passeggeri sui sedili anteriori possono regolare in modo variabile la temperatura di uscita dell'aria dalle bocchette di ventilazione agendo sulla manopola per la regolazione differenziata. L'azionamento delle prese d'aria differenziata è di tipo puramente meccanico ed è affidato ad un tirante Bowden.
Nell'unità di comando è integrato un sensore a ventilazione forzata che misura la temperatura interna dell'abitacolo. La ventolina del sensore è installata anch'essa nell'unità di comando.
Il sensore della temperatura interna valuta soltanto le temperature comprese tra 10 oC e 40 oC .
Avvertenza
La ventolina del sensore dell'elemento di comando si attiva non appena viene disinserito il circuito di utenza (ad esempio quando vengono aperte le porte). La ventolina viene disinserita dopo 16 minuti dall'interruzione del circuito di utenza.
Al fine di garantire la necessaria portata d'acqua anche a bassi regimi del motore, sul veicolo è installata una pompa elettrica ausiliaria dell'acqua. Tale pompa provvede a mantenere pressoché costante la portata d'acqua attraverso lo scambiatore termico, indipendente dal regime del motore.
La pompa ausiliaria dell'acqua viene inserita con:
La pompa ausiliaria dell'acqua viene disinserita con: