Gli iniettori vengono costantemente alimentati con la pressione del carburante presente nel rail. Il carburante viene iniettato nelle camere di combustione soltanto dopo l'attivazione elettrica da parte della centralina DDE.
Viene controllato che le linee elettriche verso gli iniettori non presentino cortocircuito o siano interrotte. In caso di guasto, a seconda dell'iniettore vengono memorizzati i seguenti difetti:
Attenzione: Quando si verifica un errore del tipo "Corrente su High Side troppo alta" oppure "Corrente su Low Side troppo alta", il difetto è sì collegato all'iniettore, ma la causa può trovarsi in uno qualsiasi dei cavi dei tre cilindri della bancata in questione, poiché la linea è comune (U_MV1 o U_MV2 per ogni bancata).
Conseguenze:
Con difetti del tipo "Corrente su High Side troppo alta" e "Corrente su Low Side troppo alta" il motore si spegne, mentre con difetti del tipo "Caduta di carico" (interruzione di linee) il motore continua a funzionare quando non è interessato più di un iniettore.