L'indicatore di avaria pneumatici RPA è un sistema che controlla le condizioni dei pneumatici durante la marcia. A questo scopo viene rilevato il numero di giri delle quattro ruote, indipendentemente l'una dall'altro, mediante i sensori dell'ABS. Una logica di calcolo implementata nella centralina DSC analizza i dati ricevuti e quando necessario fornisce le informazioni al guidatore. In questo modo il guidatore viene informato in caso di foratura di un pneumatico.
L'indicatore di avaria pneumatici è costituito dai seguenti componenti:
La funzione principale del sistema è sorvegliare la pressione dei pneumatici durante la marcia. La pressione da controllare viene stabilita dal guidatore. Tramite il tasto reset egli ordina al sistema di assumere come valore prescritto il gruppo ruote con la pressione scelta.
Se si verifica un cambiamento della velocità di una ruota a seguito di una perdita di pressione, la centralina fornisce i segnali corrispondenti alla variazione di pressione al sistema di informazioni del guidatore (spia e gong).
L'RPA distingue tra 5 stati di esercizio:
Dopo l'”inserimento dell'accensione” l'RPA effettua un autotest e passa nello stato ”Attivo”. Se la pressione dei pneumatici corrisponde alla pressione regolata dal guidatore, con la tolleranza ammessa, non viene emesso nessun messaggio.
E46 M3: La spia (rossa) si accende e si sente un segnale acustico M-Roadster e M-Coupe: La spia (gialla) si accende. Lo stato ”Attenzione” (perdita di pressione del 45% +/- 5%) è caratterizzato dal fatto che non è più garantita la sicurezza di marcia. Nello stato ”Attenzione” non è più possibile eseguire la procedura di apprendimento o disattivare l'RPA. Premendo il tasto Reset per 4 secondi l'RPA viene nuovamente commutato nello stato ”Attivo”.
La spia (gialla) si accende. Nello stato ”Inattivo” sono disabilitate tutte le funzioni dell'RPA. Lo stato ”Inattivo” viene raggiunto premendo brevemente il tasto Reset. Premendo di nuovo brevemente il tasto Reset ripristina lo stato ”Attivo”.
La spia (gialla) si accende. Lo stato ”Anomalia” viene generato da un errore del sensore rilevato dalla centralina DSC oppure da una pressione del tasto Reset superiore ai 120 secondi. Con ”Accensione inserita” e con l'attivazione della diagnostica l'RPA si riattiva e in caso di errore di un sensore o di superamento del tempo del segnale del tasto Reset segnala nuovamente l'anomalia.
La procedura di apprendimento viene iniziata quando il tasto RPA viene premuto per 4 secondi. Come conferma dell'inizio della procedura la spia si accende per 12 secondi. L'apprendimento deve essere effettuato dopo ogni correzione della pressione dei pneumatici o dopo un cambio di ruota. La responsabilità per la corretta impostazione della pressione dei pneumatici è del guidatore. Il sistema non può effettuare un test della plausibilità. Dopo 10 minuti il sistema è in grado di rilevare un appiattimento del 60% della pressione dell'aria fredda. Con il procedere dell'apprendimento la differenza di pressione riconosciuta come foratura di pneumatico si riduce al 45% +/- 5%.
La spia (gialla) lampeggia. Nelle nuove centraline DSC tutte le funzioni dell'RPA sono inattive. Il sistema RPA viene attivato con l'inizio dell'apprendimento.
I sensori utilizzati dall'RPA vengono sorvegliati tutti già mediante ABS e DSC. Se ABS e DSC rilevano un errore, anche l'RPA segnala un'anomalia.
Ulteriori registrazioni nella memoria difetti vengono causate dai seguenti eventi: