Faro doppio allo xeno
Il faro doppio allo xeno sostituisce sulle BMW i fari anabbaglianti convenzionali con lampadina a incandescenza H1.
Nella lampadina D2S/R viene generato un arco.
Il sistema di fari doppi allo xeno, come i proiettori convenzionali, è in versione ridondante, gli inconvenienti o i danni nel settore di un faro non comportano inconvenienti di funzionamento nell'altro faro.
Per le luci abbaglianti, in aggiunta alle lampadine alogene viene aumentato l'angolo abbagliante delle luci anabbaglianti allo xeno. Per la distribuzione della luce abbagliante un servocomando apre un diaframma meccanico elettromagnetico. Quando gli anabbaglianti sono accesi, questi diaframmi coprono una parte del riflettore con la conseguente riduzione dell'intensità d'illuminazione o dell'angolo abbagliante.
MINI: Per la MINI il faro è realizzato in modo convenzionale. Dalla centralina xeno non viene inserito nessun abbagliante allo xeno. Con gli abbaglianti alogeni gli abbaglianti allo xeno rimangono attivi.
Il lampeggio fari continua ad essere realizzato dalle lampadine alogene.
Il faro doppio allo xeno è un sistema dotato di funzione di autodiagnosi. L'efficienza dei componenti viene controllata con moduli di prova a esecuzione automatica.
In presenza di un difetto, nella memoria errori è registrato il relativo codice di errore.
In Funzioni centraline è possibile interrogare lo stato delle singole funzioni.
Avvertenza
Se durante la diagnosi di una vettura ha luogo un cambiamento di morsetto dal morsetto 15 al morsetto R, è necessario eseguire un test breve della centralina del faro doppio allo xeno.
ATTENZIONE!
In tutti i controlli e le operazioni sulla luce allo xeno devono essere rispettate le norme di sicurezza e le norme antinfortunistiche. Il sistema di luce allo xeno è conduttore di pericolose alte tensioni.
I fari doppi allo xeno sono costituiti da
Le unità elettroniche di controllo sono costituite da