La funzione Shiftlock permette il bloccaggio della leva selettrice in posizione N, per impedire cambi di marcia non intenzionali.
La funzione Shiftlock viene realizzata attraverso un interruttore elettromagnetico nella leva selettrice. Quando l'elettromagnete non è alimentato, la leva selettrice è bloccata. L'elettromagnete viene attivato dalla centralina SMG. La tensione di comando corrisponde all'incirca alla tensione della batteria.
La resistenza nominale della bobina è ca. 16 Ohm. In relazione alla tensione della batteria e alla temperatura il magnete shiftlock necessita di ca. 0,43 - 1,33 A.