Sia per la capote manuale (dotazione base) sia per la capote automatica (equipaggiamento speciale) la copertura viene bloccata e sbloccata dal modulo base dell'Elettronica centrale della carrozzeria (ZKE).
In caso di capote automatica la copertura, inoltre, viene aperta e chiusa da un cilindro idraulico. Per la capote manuale la copertura deve essere aperta dopo lo sbloccaggio manuale.
Lo sbloccaggio del coperchio della capote avviene quando il modulo base della ZKE del modulo capote cabrio riceve tramite il bus K il comando ”Sbloccaggio del coperchio della capote”. Dopo aver ricevuto il comando ”Bloccaggio della copertura capote” la copertura della capote viene bloccata.
Lo sbloccaggio avviene premendo il tasto ”Sbloccaggio del coperchio della capote” nell'unità comandi della consolle centrale. Il segnale viene condotto tramite una linea al modulo base della ZKE.
La chiusura e il bloccaggio vengono attivati mediante chiusura della copertura della capote e una leggera pressione della copertura in una delle serrature della copertura stessa (a sinistra o a destra). In ciascuna delle serrature è integrato un interruttore (sensore di Hall), che riconosce se la staffa si trova nella serratura della capote e lo segnala al modulo base. Il modulo base attiva di conseguenza il motorino della copertura della capote.
Se durante la marcia (velocità > 4 km/h) allenta la copertura della capote, così da attivare uno degli interruttori della copertura, la copertura della capote viene nuovamente chiusa.
Per sbloccare la copertura della capote manuale nell'unità comandi c'è un tasto della consolle centrale. Inoltre nell'unità comandi è collegato un interruttore per rilevare la posizione del fondo della capote.
Quando il fondo della capote non è abbassato, non è possibile sbloccare il coperchio della capote. Nel tasto dell'unità comandi si accende, perciò, il LED verde quando il tasto viene premuto. Esso segnala quindi al guidatore che il fondo della capote deve essere abbassato.
Requisiti per lo sbloccaggio della copertura della capote:
Poiché il cofano posteriore e la copertura della capote non possono essere aperti insieme (è possibile una collisione delle coperture), quando la copertura della capote è aperta non è possibile sbloccare e aprire il cofano posteriore.
I ganci di fermo nelle serrature della copertura della capote vengono aperti o chiusi tramite tiranti. I tiranti sono collegati al meccanismo di rinvio del motorino. Il motorino viene attivato tramite un relè del modulo base.
Il motorino elettrico ruota soltanto verso destra. Il modulo base riconosce la posizione del motorino grazie a un interruttore di posizione sul motore (sensore di Hall). A 0 gradi (o a 360 gradi) la meccanica è nella posizione ”Coperchio della capote bloccato” a 180 gradi è nella posizione ”Capote sbloccata”. Il modulo base disinserisce l'azionamento con un ritardo di circa 100 ms quando riconosce un cambio di posizione.
In caso di avaria del rivelatore di posizione, il modulo base disattiva il motorino dopo ca. 5 secondi.
Per il caso in cui le funzioni elettriche dell'azionamento del coperchio della capote siano guaste, è previsto un azionamento d'emergenza meccanico. Il motorino del coperchio capote deve essere ruotato manualmente con una chiave a brugola.