Modulo base della centralina ZKE V

Il modulo base dell'impianto elettrico centrale della carrozzeria ZKE V gestisce le >seguenti funzioni:

• impianto tergi-lavacristalli
  
• Pulizia dei proiettori
  
• alzacristalli elettrico
  
• Chiusura centralizzata
  
• Impianto antifurto
  
• Illuminazione interna
  
• disinserimento utenze
  
• comando a distanza
  
• Inoltre, a partire dall'indice diagnosi 42 o 52 (impiego dal 03/2003):
  memory per specchi, riscaldamento degli specchi e chiusura degli specchi
  

Il modulo base è disponibile in due versioni:

• versione high (equipaggiamento completo)
  
• versione low (senza alzacristallo elettrico posteriore)
  

Varianti del modulo base

Per il modulo base sono disponibili i seguenti stadi di sviluppo:

• modulo base con indice diagnosi 40 (versione high) o 50 (versione low)
  Impiego fino al 09/2002
  
• modulo base con indice diagnosi 41 (versione high) o 51 (versione low)
  Impiego dal 09/2002
  Versione Redesign con le seguenti modifiche:
  
  • Hardware modificato
    
  • Uscita luce dell'abitacolo ad impulsi per compensare le oscillazioni della rete di bordo
    
  • Uscita supplementare per l'esclusione di utenze VA2 per centraline
    
  • Il sensore pioggia può passare alla velocità tergicristallo 2
    
  • Adattamenti alle E85 Z4 ed E83 X3
    
• modulo base con indice diagnosi 42 (versione high) o 52 (versione low)
  Impiego dal 03/2003
  
  • Come versione Redesign, però, con bus LIN supplementare per le funzioni degli specchi e per un blocco interruttori centrale
    
  • Comando delle funzioni degli specchi: memory per specchi, riscaldamento degli specchi e chiusura degli specchi
    
  • memorizzazione delle posizioni degli specchi con memory per specchi
    

Alimentazione elettrica

impianto elettronico

L'alimentazione di tensione per l'impianto elettronico di base avviene mediante il connettore a 54 poli del pin 10 (morsetto 31) e del pin 47 (morsetto 30).

Circuiti di carico

L'alimentazione dei circuiti di carico delle utenze collegate al modulo avviene mediante il connettore a 15 poli.

• Pin 1: morsetto 30 per l'illuminazione interna, la pompa del tergicristallo, lo sbloccaggio del cofano posteriore e le spie per il disinserimento delle utenze.
  
• Pin 8: morsetto 30 per il motorino dell'alzacristallo anteriore.
  
• Pin 9: morsetto 30 per i motorini della chiusura centralizzata.
  
• Pin 10: morsetto 30 per i motorini degli alzacristalli posteriori o per i deflettori elettrici.
  
• Pin 15: morsetto 31 per i motorini della chiusura centralizzata e degli alzacristalli.
  

Bus K

Generalità

Il modulo base è collegato tramite il bus K con altre centraline. Per mezzo del bus K il modulo base riceve e trasmette dati.

Grazie al bus K il modello base riceve, tra l'altro, i seguenti dati:

• posizione del blocchetto d'accensione (condizione dei morsetti R e 15)
  
• durata dell'intermittenza del tergicristallo regolata dal sensore della pioggia
  
• inserimento delle luci di posizione (morsetto 58)
  
• riconoscimento di collisione mediante la centralina degli airbag
  
• stato del EWS (chiave inserita, chiave abilitata ecc.)
  

Diagnostica

Inoltre la diagnostica viene effettuata con il modulo base tramite il bus K.

Dal tester diagnostico i telegrammi vengono inviati allo strumento combinato (combi) attraverso la linea RxD. Da qui i dati vengono trasmessi attraverso il bus K al modulo base.

I dati diagnostici inviati dal modulo base ritornano al tester diagnostico passando attraverso il bus K, lo strumento combinato e la linea RxD.

Bus LIN

Nei moduli base dal 03/2003 (indice diagnosi dal 42 oppure dal 52) al modulo è collegato un bus LIN (LIN = local interconnect network) supplementare. Al bus LIN possono essere collegati gli specchi esterni e un blocco interruttori per la regolazione degli specchi e dell'alzacristalli.

Morsetto R

Generalità

Lo stato del morsetto R viene rilevato sia tramite il bus K sia anche tramite un cavo. Ciò permette il funzionamento delle funzioni ”dipendenti dal morsetto R” (ad. es. tergicristallo) anche se il bus K è disturbato.

Codifica

Generalità

Molte funzioni del modulo base sono state adattate, mediante i dati di codifica, ai componenti dell'equipaggiamento speciale e ai vari requisiti delle versioni nazionali.

Dopo la sostituzione del modulo base, esso perciò deve codificato tramite il programma di codificazione.