La sonda della temperatura è avvitata nella testata cilindri. Come misura per la temperatura del liquido di raffreddamento si utilizza una resistenza variabile (NTC= Negative Temperature Coefficient).
La temperatura del liquido di raffreddamento funge, tra le altre cose, da grandezza fisica per le seguenti funzioni:
In caso di avaria della sonda della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, viene memorizzata un'anomalia nella centralina DME e calcolato un valore sostitutivo, ricavato dal valore della sonda della temperatura dell'aria aspirata sulla base di un modello di temperatura.
La scatola della sonda della temperatura del liquido di raffreddamento comprende due sensori (doppia sonda temperatura). Un sensore fornisce il segnale alla centralina DME, il secondo è collegato al quadro strumenti.