La capote automatica cabrio è una capote ad azionamento idraulico che viene comandata tramite il modulo capote cabrio. L'apertura del bloccaggio del coperchio della capote e il bloccaggio della capote sono elettrici.
il modulo capote cabrio rileva le posizioni della capote e comanda la parte idraulica, gli azionamenti elettrici per l'alloggiamento e il bloccaggio. Inoltre vengono memorizzati e stampati gli errori rilevati.
Le posizioni del montante principale e della staffa vengono rilevate tramite potenziometro. Questi potenziometri sono componenti elettronici, non resistenze elettriche. La corsa di regolazione è proporzionale alla caduta di tensione nel potenziometro. La posizione della staffa dipende dalla posizione del montante principale.
L'azionamento idraulico della capote comprende diversi componenti: il gruppo idraulico, le valvole e i cilindri. Per il consenso generale del sistema idraulico deve essere attivata la V5 (valvola della pressione). Se viene escluso il mors. R o dopo 15 minuti di inattività, nell'intero sistema viene gradualmente scaricata la pressione tramite la V5. Dall'anno di costruzione 09/2001 la V5 è stata soppressa. Non è possibile abbassare la capote, perché la pressione idraulica tra le valvole e i cilindri è bloccata.
Avvertenza: se la capote si muove soltanto a scatti, significa che la batteria non è sufficientemente carica. Per il test in officina è generalmente necessario collegare un carica-batteria.
Il gruppo idraulico fornisce la pressione olio necessaria al movimento della capote. Due valvole di sovrapressione impediscono che la pressione olio raggiunga valori critici. Se la temperatura della pompa supera i 95°C, sarà possibile soltanto terminare la funzione in corso. Con una temperatura superiore ai 105°C è necessario muovere la capote manualmente. Una volta che la capote è chiusa, è possibile controllare il livello del liquido idraulico.
Le valvole idrauliche sono componenti elettromagnetici che controllano i movimenti della capote. Il CVM non è in grado di riconoscere difetti meccanici. Se durante l'attivazione si sente un leggero colpo meccanico, la corsa idraulica è stata autorizzata.
I cilindri idraulici vengono utilizzati come azionamenti per il movimento della capote. Il vantaggio del sistema idraulico è l'elevata trasmissione di forza.
Importante
E' importante che il sistema sia completamente collegato e che i lavori vengano effettuati sempre in assenza di pressione. Il sistema è privo di pressione in posizione di tenuta o quando il morsetto R è scollegato.
Gli azionamenti elettrici garantiscono il bloccaggio della capote e della sua copertura. Questi motorino dispongono di un elevato assorbimento di corrente.Prudenza! Pericolo di infortunio a causa delle elevate forze meccaniche.
I sensori di Hall sono interruttori elettrici in cui 4mA vale come ”attivo” e 15mA come ”non attivo”. Perché un sensore riconosca un oggetto, deve trattarsi di un materiale ferromagnetico a 1 mm dal sensore.
Nella vettura esistono due circuiti di Hall differenti, quello dei sensori della capote e quello dei sensori della carrozzeria. Se esiste un contatto a massa dell'alimentazione positiva, tutti i sensori del circuito interessato vengono disattivati.
La posizione della capote viene definita con precisione dall'angolazione del montante principale e della staffa fornita dal potenziometro. La posizione della staffa dipende dalla posizione del montante principale.
Il microinterruttore a massa del fondo dell'alloggiamento della capote segnala la posizione dell'alloggiamento della capote. Se il fondo dell'alloggiamento della capote non è abbassato non è possibile aprire la capote. Ciò viene segnalato dall'accensione del LED verde nell'unità di comando della consolle centrale quando viene azionato l'interruttore.
Se non c'è nessun errore registrato nella memoria difetti e la capote non si muove automaticamente, ciò può avere le cause riportate qui di seguito.
Sintomo |
Rimedio |
Il movimento della capote non è completamente terminato, non è possibile alcun movimento. |
Scollegare il morsetto R, azionare manualmente il bloccaggio finché il LED smette di lampeggiare. Se necessario, ripetere il procedimento. |
Portare la capote in posizione intermedia e interrompere il movimento. Dopo un certo periodo la capote non si muove più. |
Capote in posizione non plausibile. Posare manualmente la capote nel relativo alloggiamento. |
L'azionamento della capote non è completo, il gruppo idraulico funziona, se si interviene manualmente sono impossibili altri movimenti. La pompa fornisce la pressione necessaria. |
Posizione dell'interruttore non plausibile. Verificare tutte le posizioni degli interruttori. Dopo i lavori di riparazione è possibile che siano stati scambiati i cavi. |
L'azionamento della capote non è completo, il gruppo idraulico funziona, la capote si muove se si interviene manualmente. La pompa fornisce la pressione necessaria. |
Perdite interne di un cilindro idraulico. Controllare tutti i cilindri. |