La centralina EGS riceve il segnale di innesto del kick down da un cavo e da un interruttore collegato a massa. L'interruttore deve essere tarato in modo che sia possibile viaggiare a pieno gas, cioè con il pedale dell'acceleratore premuto al 100 %, e l'innesto del kick down si verifichi soltanto premendo ulteriormente il pedale.
Il segnale d'innesto del kick down viene inoltrato dal modulo del pedale acceleratore (FPM) alla gestione del motore. La gestione del motore trasforma la regolazione di marcia e il riconoscimento del kick down in un corrispondente messaggio del bus CAN e lo invia alla centralina EGS.