Sostituzione della centralina

Dopo la sostituzione della centralina DSC devono essere eseguiti i lavori sotto indicati nella sequenza prescritta.

1. Codifica

2. Compensazione dei sensori DSC

• Sensore dell'angolo di sterzata
  
• Sensore della velocità di rotazione
  
• Sensore di accelerazione trasversale
  

3. Test di fine banda (con marcia in curva, senza test dei sensori pressione)

Con il test finale il sensore DSC viene controllato in fabbrica al termine della linea di montaggio. Questo test è valido per ogni centralina DSC nuova e deve quindi anche essere eseguito dopo ogni montaggio di una centralina DSC nuova di fabbrica.

Procedura al test finale:

La procedura varia a seconda del modello della vettura e della generazione delle centraline di comando. In base all'identificazione della centralina DSC mediante il tester DIS occorre osservare la procedura seguente.

• Sfilare la spina di diagnosi, per uscire dal modo Diagnosi.
  Se tutte le spie di controllo si spengono già abbandonando il modo diagnosi, il test finale è stato eseguito automaticamente dalla centralina di comando. Non sono più necessari ulteriori interventi. Questo è il caso delle centraline di nuova produzione
  
• Portare la vettura in posizione così che sia possibile una marcia in curva avanti.
  
• Disinserire l'accensione per almeno 10 sec., per eseguire un reset della DSC.
  
• Avviare il motore.
  
• Taratura a vettura ferma: dopo l'avviamento del motore si accendono contemporaneamente la spia DSC e la spia ABS (test finale in corso). Dopo ca. 2 sec. si spegne la spia DSC.
  
• Prova del sensore giri ruota e del sensore accelerazione trasversale: eseguire una curva con un raggio ridotto, la spia ABS si spegne.
  

Difetto nel test finale:

Se il test finale si conclude con esito negativo (una o entrambe le spie di controllo rimangono accese), la DSC non funziona e nella memoria difetti è registrato almeno il difetto ”6D Test finale non eseguito” con lo stato ”momentaneo”.

• La spia DSC non si spegne dopo ca. 2 sec.
  La DSC non ha eseguito alcun reset o è presente un difetto. Disinserire l'accensione ancora per almeno 10 sec. Se ciò non provoca alcun reset, allora ciò può essere provocato estraendo brevemente il fusibile dell'alimentazione tensione tramite il morsetto 87. Se anche dopo questa azione la spia DSC non si spegne, allora occorre eseguire una localizzazione difetti.
  
• La spia ABS non si spegne e la spia DSC si accende nuovamente.
  Il test finale deve essere ripetuto. Se il test finale fallisce nuovamente, allora probabilmente c'è un difetto nella zona nel sensore giri ruota e nel sensore accelerazione trasversale. Deve essere eseguita una localizzazione difetti.