I motori S62 ed S54 dispongono di singole valvole a farfalla. Per il motore S62 sono collocate su uno stesso albero per ogni bancata. I due alberini delle farfalle sono collegati meccanicamente. Nel motore S54 per le farfalle è stato utilizzato un solo alberino. Grazie a un attuatore elettrico le singole farfalle, disaccoppiate meccanicamente, vengono attivate dalla posizione del pedale dell'acceleratore.
L'EDK esegue i seguenti compiti:
- realizzazione del carico desiderato dal guidatore
- regolazione della velocità di marcia
- interventi sulla dinamica di marcia
- funzionamento d'emergenza
- inserimento di carico (per es. riscaldamento sedile, climatizzatore, luci)
- limitazione della velocità massima
La farfalla elettrica viene regolata con un motorino a corrente continua tramite un ingranaggio. La posizione delle farfalle viene riconosciuta da due potenziometri, collocati sull'alberino delle farfalle di ogni bancata (vedi anche potenziometro farfalle).
I segnali di tensione dei potenziometri hanno un comportamento opposto e rientrano nelle seguenti gamme:
|
posizione del minimo |
posizione di pieno carico |
|---|---|---|
Potenziometro 1 |
0,5 V |
4,5 V |
Potenziometro 2 |
4,5 V |
0,5 V |
L'attuatore della farfalla viene attivato con un segnale a modulazione di impulsi con una frequenza base di 2.000 Hz dalla centralina DME.
Per l'EDK sono realizzati i seguenti controlli:
Se durante il funzionamento si verifica un'anomalia, nella memoria difetti della centralina DME viene effettuata la registrazione corrispondente. A seconda della gravità del difetto si passa al funzionamento d'emergenza:
Quando su una vettura viene sostituita l'EDK, occorre un nuovo adattamento delle battute delle farfalle. La procedura esatta è illustrata nelle Istruzioni per le riparazioni. Al termine delle regolazioni meccaniche è necessario effettuare una sincronizzazione del minimo. A questo scopo selezionare nel programma di diagnosi in ”3 Funzioni di assistenza” il punto ”5 Sincronizzazione del minimo”.