Capote semiautomatica cabrio

La capote semiautomatica cabrio è una capote idraulica, che viene attivata tramite il modulo capote cabrio CVM III. Quando la capote ha raggiunto il basamento, deve essere tirata giù manualmente dal guidatore tramite la maniglia a incasso. L'apertura è completamente automatica e funziona mediante pulsante.

Condizioni per il funzionamento della capote

Manovra di apertura

  1. Azionare l'interruttore di comando per l'apertura
  2. I cristalli laterali vengono abbassati.
  3. Tramite il bus K il modulo base segnala al modulo capote cabrio che i finestrini sono stati abbassati.
  4. La capote viene sbloccata nel basamento
  5. La capote si muove in direzione dell'alloggiamento
  6. La capote viene abbassata in direzione dell'alloggiamento
  7. I ganci di bloccaggio della capote vengono chiusi
  8. Quando l'operazione è terminata, il LED di controllo della strumentazione combinata si spegne
  9. Dopo 2 secondi di attesa (il tasto di apertura viene premuto nuovamente) i finestrini vengono richiusi

 

Manovra di chiusura

  1. Azionare l'interruttore di comando per la chiusura
  2. I cristalli laterali vengono abbassati.
  3. Tramite il bus K il modulo base segnala al modulo capote cabrio che i finestrini sono stati abbassati.
  4. La capote viene sollevata dall'alloggiamento
  5. La capote si muove in direzione del basamento
  6. La capote si arresta sopra il basamento
  7. Il guidatore tira la capote sul basamento azionando l'interruttore nel guscio della maniglia. I ganci di bloccaggio tirano la capote verso il basso. Quando il LED di controllo sulla strumentazione combinata si spegne, la capote viene bloccata sul basamento.
  8. Dopo 2 secondi di attesa (l'interrutore nella coppa della maniglia viene premuto nuovamente) i finestrini vengono chiusi

Componenti

Modulo capote cabriolet (CVM III)

Il modulo capote cabrio rileva le posizioni della capote. Attiva il gruppo idraulico e il bloccaggio del basamento. Inoltre vengono archiviati i difetti rilevati.

Interruttore di comando

Per aprire e chiudere la capote nella vettura è stato montato un interruttore di comando con due tasti. Quando vengono premuti i tasti commutano verso massa il modulo capote cabrio.

Spia di controllo

Nella strumentazione combinata viene integrata una spia di controllo (LED), che si accende quando la capote viene aperta o chiusa. Il LED si spegne quando la capote viene aperta completamente, viene deposta nell'alloggiamento o bloccata sul basamento (completamente chiusa). Se il movimento della capote viene interrotto durante l'azionamento, il LED lampeggia, indicando così che la capote non si trova in nessuna delle due battute di fondo corsa sicure.

Idraulica

Il movimento della capote viene realizzato da un cilindro idraulico. La pressione dell'olio necessaria viene creata da un gruppo idraulico. Questo gruppo comprende un serbatoio dell'olio, che contiene anche la pompa. La pompa viene azionata da un motorino a corrente continua, la cui corrente deriva da due relè. I relè sono montati nel portarelè collocato dietro il sedile passeggero. L'attivazione dei relè viene comandata dal modulo capote cabrio.

Nel gruppo idraulico non sono montate valvole idrauliche. Per entrambe le direzione di movimento dei montanti principali, la polarità del motore della pompa viene invertita.

Avvertenza: se la capote si muove a scatti significa che la batteria della vettura non è abbastanza carica.

Azionamento elettrico

Il bloccaggio della capote nel basamento viene effettuato da un motorino elettrico. Il motorino viene attivato direttamente dal modulo capote cabrio. Il bloccaggio si verifica quando la capote viene mossa verso il basso tramite la coppa della maniglia, finché i ganci di bloccaggio penetrino nel telaio del finestrino. L'azionamento del motorino elettrico si verifica quando il sensore Hall nella coppa della maniglia e il sensore Hall nel telaio del finestrino riconoscono che la capote viene tirata sul telaio dei finestrini.

Per sbloccare la capote il senso di rotazione del motorino elettrico viene invertito.

I ganci di bloccaggio vengono chiusi anche quando la capote si trova completamente nell'alloggiamento.

Sensori di Hall

Le posizioni della capote vengono rilevate tramite i sensori Hall:

I sensori Hall sono interruttori di corrente. I limiti fissati sono: 4mA per lo stato di disinserito e 15mA per quello di inserito. Perché un sensore riconosca un oggetto, deve trattarsi di un materiale ferromagnetico a 1 mm dal sensore.

Nella vettura sono montati due circuiti di Hall differenti, quello dei sensori della capote e quello dei sensori della carrozzeria.

Sensori della carrozzeria

Sensori della capote

Interruttore hardtop

Un sensore nell'alloggiamento dell'hardtop riconosce se nella vettura è montato un hardtop.