Misurazione di corrente per il riscaldamento del sedile

La misurazione della corrente viene effettuata per poter rilevare con certezza un eventuale guasto nel riscaldamento del sedile.

Preparazione della misurazione

La misurazione della corrente avviene nei cavi al di sotto del sedile in esame.

• Disinserire il riscaldamento del sedile
  
• Portare il sedile indietro e in alto fino a fondo corsa
  
• La misurazione viene effettuata con un pinza amperometrica da 50 A
  
• Svolgere parzialmente il nastro isolante dal cablaggio sotto il sedile e applicare la pinza amperometrica alla linea (bianca-gialla) per il riscaldamento del sedile
  
• Avviare il motore per garantire una tensione di bordo di circa 13,8 V
  

Tensione di bordo

Se la tensione di bordo scende al di sotto di 11,4 V, i LED rimangono accesi, ma il riscaldamento del sedile viene disinserito. Non appena viene ripristinata una tensione costante di almeno 12,2 V, il riscaldamento del sedile viene riattivato.

Misurazione con il tester DIS

• Selezionare "Tecnica di misurazione"
  
• Funzione di misurazione: corrente 50 A
  
• Attacco per misurazione: pinza amperometrica
  
• Tipo di misurazione: corrente continua =
  
• Campo di misurazione: +/- 50 A
  
• Verificare la tensione di bordo con il tester DIS
  
• Attivare il riscaldamento del sedile del lato da misurare
  

Valutazione della misurazione

In generale vale per tutti i livelli e le regolazioni del riscaldamento: ogni livello di riscaldamento ha una determinata temperatura nominale. La centralina cerca di raggiungere questa temperatura il più rapidamente possibile. Perciò la temperatura viene tenuta costante per mezzo di una temporizzazione (= corrente continua "pulsante") .

• Nella fase di riscaldamento la corrente in genere è di circa 10 A (con una tensione di bordo di 13,8 V)
  
• Quando viene quasi raggiunta la temperatura nominale, la potenza del riscaldamento viene ridotta. Ora la temporizzazione è chiaramente riconoscibile, perché la corrente oscilla tra 0 e 10 A circa.
  
• Quando la temperatura nominale è raggiunta, l'intervallo della fase a 0 A è ancora maggiore.
  
• Se la temperatura momentanea è maggiore della temperatura nominale regolata, non passa più corrente finché la temperatura non è scesa nuovamente al valore nominale regolato.
  

Riscaldamento del sedile

La durata della fase di riscaldamento dipende dalla temperatura misurata nella sonda della temperatura! In caso di temperatura ambiente elevata (per es. in estate) o quando il sedile è preriscaldato, la temperatura nominale viene raggiunta più rapidamente. In questo caso la temporizzazione inizia prima.

Amperaggio misurato

L'amperaggio misurato dipende da molti fattori diversi. Sia l'entità della tensione di bordo disponibile sia anche il tipo di sedile e il funzionamento delle altre utenze (riscaldamento dell'altro sedile, riscaldamento del volante) hanno un ruolo importante. Il valore indicato di 10 A, quindi, serve soltanto come riferimento.

Temperature nominali

Nelle vetture delle serie E38 ed E39 la temperatura del sedile può essere regolata, mediante un potenziometro, entro un intervallo che va da 20 °C a 42 °C.

Nelle vetture della serie E46 è montato un riscaldamento sedile con i seguenti livelli di riscaldamento:

• Funzionamento al livello 1:
  il sedile viene riscaldato fino a una temperatura nominale di 40 °C
  
• Funzionamento al livello 2:
  il sedile viene riscaldato fino a una temperatura nominale di 37 °C
  

Valutazione della misurazione effettuata

• La corrente è di circa 10 A:
  il riscaldamento del sedile funziona correttamente
  
• La corrente è di circa 5 A:
  guasti al feltro di riscaldamento della seduta o dello schienale
  
• Non c'è corrente:
  guasti al feltro di riscaldamento della seduta e dello schienale