A partire dal modello 09/2005 gli attivatori K-CAN possono essere riconosciuti dal KGM e assegnati alle singole centraline. Gli ultimi 26 messaggi CAN che hanno attivato il bus K-CAN vengono registrati nella memoria storica dell'energia del KGM. Come condizioni quadro sono registrati anche il tempo relativo comunicato dalla strumentazione e il chilometraggio corrente.
In ogni caso non è possibile distinguere tra attivatori abilitati e non.
Avvertenza: se la diagnosi dell'energia non può interpretare il messaggio CAN da attivare la ”centralina sconosciuta” viene visualizzata come attivatore di bus. Le cause possono essere le seguenti:
Gli attivatori vengono rilevati nell'intervallo intercorrente tra gli stati morsetto ”R Off” e morsetto ”R On”. Per effetto di processi elettrici che si svolgono con vettura in stato di riposo, anche con vettura in perfetta efficienza possono agire gli attivatori. Nel valutare questi attivatori occorre quindi tener conto degli attivatori normali:
Denominazione centralina |
Possibili cause di attivazione (attivatori abilitati) |
CAS, Car Access System |
- Azionamento del pulsante START-STOP. - Espulsione telecomando/trasduttore di identificazione dal relativo alloggiamento. - Azionamento del tasto Center-Lock. - Azionamento del telecomando. - Interruttore di contatto cofano anteriore. - Interruttore di sicurezza Hotel. - Sensore portellone posteriore nell'abitacolo (USA, GIAPPONE o E61). - Contatto maniglia porta anteriore sinistra e anteriore destra. - Cavo di wake up. - Cavo di wake up dalla TCU (servizi telematici). - Telestart del riscaldamento a vettura ferma. |
CA Comfort Access |
- Accesso comfort |
KBM Modulo base carrozzeria |
- Disinserimento utenze. - Contatto porta posteriore sinistra e posteriore destra. - Pulsante e serratura cofano posteriore. - Tasto illuminazione interna. |
HKL Dispositivo di sollevamento del cofano posteriore (E61) |
- Sensore sul portellone posteriore, lato interno. |
KGM Modulo gateway carrozzeria |
- Contatto porta anteriore sinistra e anteriore destra. - Serratura porta anteriore sinistra. - Cavo di wake up. - Azionamento del pulsante freno di parcheggio sul selettore marce (GWS) (attiva la vettura attraverso il cavo di wake-up; tuttavia viene registrato il KGM, poiché il GWS non è collegato col K-CAN). |
KOMBI Strumentazione |
- Richiamo della temperatura liquido di raffreddamento dalla DME/DDE. - Ciclo del timer programmato per riscaldamento, ventilazione e climatizzazione a vettura ferma. |
LM (Modulo luci) |
- Interruttore lampeggiatori di emergenza. - Interruttore luci. |
M-ASK Multi-Controller sistema audio |
- Azionamento della manopola di regolazione del volume. |
DWA Impianto antifurto acustico |
- Attivazione dell'allarme acustico e ottico. |
SZL, Centro di comando piantone dello sterzo |
- Leva di comando per lampeggio a sinistra o destra. - Lampeggio fari. |
Gli attivatori vengono rilevati nell'intervallo intercorrente tra gli stati morsetto ”R Off” e morsetto ”R On”. Per effetto di processi elettrici che si svolgono con vettura in stato di riposo, anche con vettura in perfetta efficienza possono agire gli attivatori.
Differenza tra caso normale A e caso di difetto B attivatori frequenti (vedere figura sopra).
In caso di difetto di attivatori frequenti le cause possono essere diverse: