L'alimentazione di carburante nel motore diesel a 4 cilindri N47 è assicurata da un sistema regolato per pressione.
Vengono descritti i seguenti componenti dell'alimentazione di carburante:
nella centralina DDE è integrata la funzione di regolazione della pressione di premandata del carburante. Attraverso il sensore di temperatura-pressione carburante la DDE rileva la pressione effettiva corrente nel sistema di premandata. Da diversi parametri in ingresso la DDE rileva quelli necessari per la regolazione della pressione di premandata. La pressione di premandata è regolata su una pressione di 4,8 - 5,0 bar.
I parametri in ingresso rilevanti per il rilevamento dei parametri di regolazione sono i seguenti:
Il parametro di regolazione viene trasmesso sotto forma di un messaggio CAN al comando della pompa carburante. La grandezza di regolazione viene inviata nell'unità di misura l/h. Il campo di valori è 0-254 l/h.
Figura 1: panoramica alimentazione carburante con regolazione della pressione di premandata
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Centralina DDE |
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Segnale di entrata regime motore |
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Centralina EKPS |
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Segnale di entrata quantità di iniezione |
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Serbatoio carburante |
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Funzione regolazione della pressione di premandata |
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Tubazione di mandata carburante |
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Adattamento riscaldamento carburante |
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Filtro carburante con riscaldamento carburante |
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Segnale temperatura carburante |
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Sensore di temperatura-pressione carburante |
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Segnale della pressione di premandata |
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pompa alta pressione |
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Il sensore della temperatura-pressione del carburante è collocato nella tubazione di mandata del carburante poco prima della pompa ad alta pressione. Il sensore di temperatura-pressione carburante misura la pressione effettiva nel sistema di premandata ed inoltra il segnale alla centralina DDE. Per altre funzioni nella DDE, attraverso il sensore di temperatura-pressione si misura anche la temperatura del carburante.
Il comando della pompa carburante riceve il parametro del circuito di regolazione dalla DDE sotto forma di messaggio CAN. Il valore del messaggio CAN viene trasformato in tensione nel comando della pompa carburante sulla base di una curva caratteristica. Con questa tensione, la pompa carburante elettrica viene attivata dal relativo comando.
La pompa carburante elettrica è attivata dal relativo comando con tensione di 6,5 - 15 V.
Per un controllo ottimale delle prestazioni della pompa carburante elettrica viene memorizzato un valore di adattamento nella centralina DDE. Con questo valore di adattamento, le prestazioni elettriche della pompa carburante vengono memorizzate in caso di ogni minimo comando. Con questo valore di adattamento, viene calcolato il valore limite inferiore per il controllo delle prestazioni della pompa carburante.
Il riscaldamento elettrico del filtro carburante è integrato nel filtro stesso e comandato dalla centralina DDE.
Il riscaldamento del filtro carburante viene attivato quando:
La regolazione della pressione di premandata è anche sorvegliata dalla DDE. I difetti che si verificano per scostamenti di regolazione vengono registrati nella memoria difetti della DDE.
L'attivazione della pompa carburante elettrica è sorvegliata dal comando della pompa stessa e i difetti che si verificano vengono registrati nella memoria difetti della centralina pompa.
Quando la centralina DDE viene richiamata attraverso un segnale wake-up, la pompa carburante elettrica viene azionata per 10 ms.
Con l'inserimento del morsetto 15, la pompa carburante elettrica non viene azionata. La pompa carburante elettrica viene azionata non prima dell'azionamento del motorino di avviamento.
Ripristinare l'adattamento della pompa carburante elettrica
Quando la pompa ad alta pressione viene sostituita, l'adattamento della pompa carburante elettrica deve essere ripristinato.
Questo perché la pompa carburante ad alta pressione ha un influsso considerevole sulle prestazioni della pompa carburante elettrica.