Prova del sistema massa d'aria M47TÜ/M57TÜ

Il sistema massa d'aria è costituito da più gruppi costruttivi che assicurano al motore un'ottimale alimentazione di aria fresca in ogni punto di lavoro. Il malfunzionamento di questi gruppi causa diverse anomalie come mancanza di potenza, fumo nero, ecc.

Con il test del sistema massa d'aria viene eseguita una prova generale del sistema, che consente di individuare con precisione i gruppi costruttivi difettosi che sono all'origine dell'anomalia.

Gruppi del sistema massa d'aria

Il sistema massa d'aria è costituito da:

Sensore della pressione di alimentazione
Sensore temperatura aria aspirata
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione
Misuratore della massa d'aria
Attuatore ricircolo gas di scarico, comprendente la valvola EGR, il convertitore di pressione, l'impianto pneumatico e il comando elettrico del convertitore di pressione
Attuatore pressione di alimentazione, comprendente il turbocompressore con il dispositivo di regolazione, il convertitore di pressione, l'impianto pneumatico e il comando elettrico del convertitore di pressione
Valvole ad elica
Filtro dell'aria, flessibili dell'aria, condotti, radiatore aria alimentazione, impianto gas di scarico, ecc.

Svolgimento della prova

Viene controllato che il sensore della pressione di alimentazione indichi valori plausibili.
Viene controllato che il sensore della temperatura dell'aria aspirata e il sensore di temperatura aria di sovralimentazione indichino valori plausibili
Viene controllato il misuratore massa d'aria al regime regolato e al minimo facendo il confronto tra la massa d'aria calcolata a livello teorico e quella misurata (per l'esatta descrizione vedere il modulo di prova e le Istruzioni per le funzioni di prova ”Misuratore della massa d'aria”).
Contemporaneamente viene anche controllato, se il sistema produce, a velocità sufficiente, una pressione di carica sufficientemente alta.
Prova funzionale di attuatore ricircolo gas di scarico e attuatore pressione di sovralimentazione/turbocompressore con svolgimento seguente automatico:
- Attivazione dell'attuatore della pressione pressione di sovralimentazione con il tasso minimo di pulsazione
- Apertura progressiva dell'attuatore del ricircolo gas di scarico, misurazione della variazione della massa d'aria
- Chiusura dell'attuatore del ricircolo gas di scarico
- Attivazione dell'attuatore della pressione pressione di sovralimentazione con il tasso massimo di pulsazione
- Apertura progressiva dell'attuatore del ricircolo gas di scarico, misurazione della variazione della massa d'aria
Per questa prova il regime minimo aumenta automaticamente.
Le variazioni di massa d'aria misurate vengono valutate automaticamente. Esse vengono poste in relazione in modo da poter trarre conclusioni certe sul funzionamento dell'attuatore del ricircolo gas di scarico, dell'attuatore della pressione di sovralimentazione e del turbocompressore.

Valutazione della prova

Il programma valuta automaticamente la prova e, se è necessario continuare la localizzazione dei difetti, indica la relativa procedura da seguire.

Attenzione: Se per il misuratore della massa d'aria e contemporaneamente per un altro gruppo costruttivo vengono indicati valori di misura non corretti, il difetto del misuratore della massa d'aria è probabilmente un difetto derivato. Perciò occorre iniziare con l'eliminazione del difetto dall'altro gruppo costruttivo. Successivamente deve essere ripetuto il test del sistema della massa d'aria, per controllare nuovamente il misuratore della massa d'aria.

Il valori misurati utilizzati per la valutazione automatica vengono visualizzati al termine della prova. Essi vengono stampati sul protocollo di diagnosi e possono essere utilizzati per la valutazione di casi problematici.

Valori misurati valutati e visualizzati

Valore visualizzato	Significato
Massa d'aria calcolata	Massa d'aria calcolata in base ai dati d'esercizio al regime di autolimitazione e al minimo
Massa d'aria misurata	Massa d'aria misurata al regime di autolimitazione e al minimo
Riduzione TV60 - TV70	Riduzione della massa d'aria con attivazione graduale dell'EGR dal 60 % al 70 %
Aumento TV60-65	Aumento della riduzione da attivazione EGR del 60 % a attivazione EGR del 65 %
Aumento TV65-70	Aumento della riduzione da attivazione EGR del 65 % a attivazione EGR del 70 %
Differenza TV60, Differenza TV65	Differenza di riduzione con attivazione EGR a 60 % e 65 % sempre con attivazione da minima a massima dell'attuatore della pressione di alimentazione

Vengono visualizzati anche i valori della pressione di carica misurati.

Influsso delle valvole di turbolenza

L'eventuale malfunzionamento delle valvole di turbolenza ha un influsso minimo sul test del sistema massa d'aria.

Durante la marcia, il malfunzionamento delle valvole di turbolenza ha le seguenti ripercussioni:

Valvole di turbolenza inceppate in posizione chiusa: potenza insufficiente agli alti regimi
Valvole di turbolenza inceppate in posizione aperta: peggioramento delle emissioni