farfalla di scarico (E65, N62 fino a 09/2003)

La farfalla di scarico è montata sul terminale tubo di scarico e serve ad ottimizzare il rumore nel regime del minimo e nella fascia di giri vicina al minimo.

Funzione

• La farfalla di scarico viene mantenuta nella posizione ”aperta” mediante reazione elastica di molla. La farfalla di scarico è perciò sempre aperta quando il motore è spento.
  
• La farfalla di scarico viene chiusa con il vuoto mediante una capsula a membrana.
  
• La capsula a membrana viene azionata mediante una valvola elettromagnetica (Y198). L'azionamento avviene con regolazione a diagramma caratteristico mediante la DME.
  
• Se il motore viene spento la capsula a membrana viene ventilata mediante una farfalla, così che apre la farfalla di scarico in modo smorzato. La commutazione alla farfalla avviene mediante una seconda valvola elettromagnetica (Y0198). Un difetto elettrico della seconda valvola elettromagnetica non viene riconosciuto dalla DME.
  

Cause di difetti

La centralina riconosce solo difetti elettrici. Nella registrazione del difetto possono quindi esserci le seguenti cause:

• fascio di cavi difettoso
  
• valvola elettromagnetica difettosa (Y198)
  
• DME difettosa
  

Se nell'azionamento di componenti la farfalla di scarico non reagisce o reagisce solo in modo insufficiente, possono esserci le seguenti cause:

• Alimentazione del vuoto non stagna o difettosa
  
• Farfalla di scarico difettosa meccanicamente
  

Avvertenza Nel caso di una farfalla di scarico continuamente chiusa a carico e regime elevati si sente un sibilo. Su farfalle di scarico continuamente aperte si sente un ronzio cupo al regime del minimo.

Se la seconda valvola elettromagnetica (Y0198) è difettosa, allora la farfalla di scarico apre in modo udibile quando si spegne il motore.