Commutatore centrale sul piantone sterzo (SZL) e volante multifunzione (MFL)

Le funzioni del commutatore centrale sul piantone sterzo possono essere suddivise in due blocchi principali:

• commutatore centrale piantone sterzo come commutatore per le funzioni di comando sul piantone,
  
• commutatore centrale piantone sterzo come sensore angolo di sterzata.
  

Inoltre, attraverso il commutatore centrale piantone sterzo, vengono inoltrati i segnali alle cariche esplosive per l'attivazione dell'airbag guidatore stadio 1 e 2.

Nel volante multifunzione possono essere comandate in modo rapido ed ergonomico le seguenti funzioni:

• audio, telefono, tromba e un pulsante libero -> tramite i pulsanti del volante multifunzione,
  
• indicatori di direzione/abbaglianti, tergicristallo, regolazione della velocità -> tramite le levette del piantone sterzo.
  

Breve descrizione dei componenti

Il volante multifunzione consiste di

• levette: tutte le levette del piantone sterzo sono ad impulso e non si bloccano in posizione,
  
• interruttore clacson,
  
• 2 blocchi con pulsanti funzione.
  

Al di sotto del volante multifunzione si trovano

• un tasto per la regolazione del piantone sterzo,
  
• la centralina del commutatore centrale piantone sterzo con sensore angolo di sterzata integrato.
  

La trasmissione di segnali dal volante all'elettronica del piantone sterzo (centralina del commutatore centrale piantone sterzo) è garantita da una molla elicoidale.

Leva dello sterzo in alto a sinistra: Commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione

L'interruttore di regolazione antiabbagliamento del senso di marcia comprende

• una leva sul piantone sterzo,
  
• due tasti a impulsi.
  

Nel commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione sono integrati anche due tasti a impulsi assiali:

• Il tasto superiore attiva il display Info a destra nella strumentazione, sotto il contagiri.
  
• Il tasto inferiore attiva il display Info a sinistra nella strumentazione, sotto l'indicatore di velocità.
  

Concetto di trasmissione: La leva dello sterzo e i tasti a impulsi assiali hanno percorsi di trasmissione differenti:

Percorso di trasmissione della leva dello sterzo: Se il guidatore aziona la leva sul piantone sterzo, al modulo luci viene inviato un messaggio.

Percorso del segnale: commutatore centrale sul piantone sterzo -> bus dati PT-CAN -> modulo gateway carrozzeria -> bus dati CAN K -> modulo luci.

Per motivi di sicurezza dal commutatore centrale piantone sterzo al modulo luci è disponibile un cavo seriale supplementare. Su questa linea viene trasmesso un segnale di tensione a codifica analogica, che viene valutato dal modulo luci. A ciascuna posizione dell'interruttore è assegnato un campo di tensione. La linea seriale consente di trasmettere tutte le posizioni del commutatore luci anabbaglianti / indicatore di direzione in caso di guasti nel bus, ma con limitazione delle funzioni:

• le luci abbaglianti e il lampeggio fari funzionano solo se si tiene premuto l'interruttore sul piantone dello sterzo.
  
• il lampeggiatore funziona solo se si tiene premuto l'interruttore sul piantone dello sterzo: nessun lampeggio continuo, nessun ritorno automatico
  
• nessun lampeggio d'emergenza in caso di urto e quando si attiva l'impianto antifurto.
  

Percorso di trasmissione dei tasti a impulsi assiali: se il guidatore aziona uno dei tasti a impulsi assiali, alla strumentazione viene inviato un messaggio.

Percorso del segnale: commutatore centrale sul piantone sterzo -> bus dati PT-CAN -> modulo gateway carrozzeria -> bus dati CAN K -> strumentazione.

Levetta inferiore sinistra: regolazione della velocità di marcia

La leva di regolazione della velocità di marcia comprende

• una leva sul piantone sterzo,
  
• un tasto a impulsi,
  
• una rotella zigrinata (solo ACC).
  

Concetto di trasmissione: se il guidatore aziona la leva o il pulsante in direzione assiale, viene inviato un messaggio all'elettronica digitale del motore.

Percorso del segnale: commutatore centrale sul piantone sterzo -> bus dati PT-CAN -> elettronica digitale del motore.

Concetto di trasmissione: se il guidatore aziona la rotella zigrinata, viene trasmesso un messaggio alla centralina regolazione attiva della velocità (ACC).

Percorso del segnale: commutatore centrale sul piantone sterzo -> bus dati PT-CAN -> regolazione attiva della velocità (ACC).

Leva dello sterzo in basso a destra: Interruttore del tergicristallo

Il commutatore tergicristallo è costituito da

• una leva sul piantone sterzo,
  
• un tasto a impulsi,
  
• una rotella zigrinata.
  

Concetto di trasmissione: Se il guidatore aziona la leva sul piantone sterzo, al modulo base carrozzeria viene inviato un messaggio.

Se il guidatore agisce sul tasto a impulsi assiale o sulla rotella zigrinata,

• su una vettura senza sensore pioggia/crepuscolare viene inviato un messaggio al modulo base della carrozzeria.
  
• su una vettura con sensore pioggia/crepuscolare viene inviato un messaggio alla centralina sensore luce di marcia - pioggia.
  

Percorso del segnale: commutatore centrale sul piantone sterzo -> bus dati PT-CAN -> modulo gateway carrozzeria -> bus dati CAN K -> modulo base carrozzeria o sensore pioggia/crepuscolare.

Blocco pulsanti nel lato sinistro e destro del volante multifunzione

I pulsanti permettono la selezione

• la commutazione ai comandi vocali
  
• funzione libera (ad es. ricircolo aria)
  
• le funzioni audio (autoradio, telefono, ecc.)
  

interruttore per regolazione piantone sterzo

La regolazione del piantone dello sterzo viene modificata in modo elettrico mediante un interruttore. L'interruttore ha quattro direzioni di movimento possibili. Con esso si può regolare in modo elettrico il piantone dello sterzo in alto, in basso, in avanti e all'indietro.

Concetto di trasmissione: Se il guidatore aziona l'interruttore per la regolazione del piantone sterzo, viene inviato un messaggio al commutatore centrale della consolle centrale.

Percorso del segnale: commutatore centrale sul piantone sterzo -> bus dati PT-CAN -> modulo gateway carrozzeria -> bus dati CAN K -> commutatore centrale consolle centrale.

Avvisatori acustici a fanfara

Le trombe generano un segnale di avvertimento acustico e servono come trasduttore ridondante del segnale acustico per l'impianto antifurto della vettura.

Lo stato dell'interruttore del clacson, letto direttamente, viene inviato come stato valido al commutatore centrale sul piantone sterzo SZL mediante la molla elicoidale. Mediante l'SZL è possibile un'attivazione separata dei toni alti e dei toni bassi.

Riscaldamento del volante

Il riscaldamento del volante è costituito da

• Tasti per l'inserimento e il disinserimento del riscaldamento del volante
  
• Spia di funzionamento nel tasto del riscaldamento volante: il LED nel tasto si illumina, quando il riscaldamento volante p acceso.
  
• Elemento riscaldante nella corona del volante: il volante viene riscaldato da un elemento riscaldante presente nella corona.
  
• Sensore temperatura: Un sensore della temperatura collocato nella corona del volante fornisce il segnale temperatura al commutatore centrale del piantone sterzo.
  

Il commutatore centrale sul piantone sterzo attiva l'elemento riscaldante, per garantire il riscaldamento uniforme del volante.