Ogni iniettore viene comandato da un proprio stadio finale. Questo tipo di iniezione viene definita iniezione sequenziale.
L'iniezione sequenziale offre i seguenti vantaggi:
Ogni iniettore viene comandato da un proprio stadio finale. In questo modo si ottiene che il deposito di carburante sia uguale in tutti i cilindri. Così è possibile una preparazione della miscela omogenea per tutti i cilindri. Il punto di iniezione può essere adattato in modo ottimale alle condizioni di esercizio del momento, per es. carico motore e numero di giri.
Con l'iniezione sequenziale l'iniezione viene effettuata solo una volta per giro dell'albero a camme. In questo modo la dispersione della quantità di carburante convogliata è inferiore, come conseguenza delle tolleranze costruttive. Inoltre la qualità del minimo risulta migliore grazie alla riduzione dei tempi di intervento e di diseccitazione degli iniettori. Infine si ha un consumo di carburante leggermente inferiore.
In caso di accelerazione o decelerazione improvvisa durante la marcia è possibile adattare il tempo di iniezione per ogni cilindro. In questo modo si ottiene un migliore comportamento del motore.
Se si verificano anomalie agli iniettori, i relativi difetti vengono registrati nella memoria difetti della centralina DME. Il relativo programma di diagnosi permette la verifica del funzionamento di ogni iniettore.