Interruttore della leva del cambio (GWS)

L'interruttore della leva del cambio (GWS) serve a selezionare una marcia del cambio automatico con modo Steptronic e programma sport. Il GWS è posizionato nella parte anteriore della consolle centrale della vettura ed è predisposta come centralina specifica.

Breve descrizione dei componenti

Il GWS è composto dalla geometria di funzionamento (scatola) e dalla leva selettrice con indicatore di posizione integrato. ll tasto Sport (tasto EDC) è integrato nel GWS e può essere sostituito a parte.
Nell'indicatore compare, indipendentemente dalla posizione della leva selettrice, la marcia innestata di volta in volta.
La posizione della leva selettrice del GWS è rilevata da sensori in assenza di contatto ed emessa via PT-CAN alla centralina di gestione cambio (EGS). Per motivi di disponibilità questi segnali vengono inoltre emessi attraverso un bus LIN all'EGS.
L'indicatore nella leva selettrice è conformata come schema marce e rappresenta le posizioni P, R, N, D, M/S. La marcia innestata viene segnalata in questo schema da LED. L'indicatore si attiva solo se l'EGS ha attuato la richiesta del guidatore e retrosegnalato questo stato al GWS via bus.

Funzionalità GWS

Per innestare una marcia dopo l'avviamento del motore, la leva selettrice deve essere spinta indietro o in avanti o premuta oltre il finecorsa. Toccare leggermente la leva selettrice o tirarla equivale sempre a N o a nessuna reazione.

Per innestare la marcia R, oltre ad azionare il freno, è necessario premere il tasto di sbloccaggio disposto lateralmente sulla leva selettrice (Unlock).

P è leggermente spostato dallo schema marce, con un proprio pulsante sulla leva selettrice. Azionando il tasto P e se l'EGS segnala l'innesto di P, il LED verde nel tasto P e quello dello stesso colore della posizione di avviamento nello schema marce vengono attivati dal GWS.

Il GWS è monostabile all'interno dell'instradamento automatico e Steptronic, cioè ritorna con un lieve tocco ogni volta in posizione base.
Il cambio dell'instradamento è di tipo bistabile. Il passaggio nell'instradamento manuale M/S dalla posizione D può essere effettuato manualmente in qualsiasi momento. Questo passaggio non può essere effettuato da altre posizioni.

Azionando il tasto P o innestando automaticamente P al disinserimento dell'accensione e con GWS ancora nell'instradamento manuale (M/S), si attiva automaticamente un attuatore che riporta la leva selettrice nella posizione di partenza monostabile dell'instradamento automatico.

Gli spostamenti in avanti della leva selettrice in direzione R e verso sinistra in direzione M/S devono bloccarsi o sbloccarsi con un lieve tocco a seconda della posizione di partenza e dello stato del tasto di sbloccaggio (Unlock).

• Lo spostamento verso sinistra nell'instradamento manuale è possibile solo dalla posizione D
  
• Il lieve tocco in avanti senza azionare il tasto di sbloccaggio è possibile solo da D o con leva selettrice in posizione monostabile
  
• Il lieve tocco in avanti con tasto di sbloccaggio azionato è possibile anche da N
  
• Il lieve tocco indietro è sempre possibile
  
• Premere in avanti oltre il finecorsa è possibile solo con tasto di sbloccaggio azionato e solo dalle posizioni D, N e con leva selettrice in posizione monostabile
  
• Premere indietro oltre il finecorsa è sempre possibile
  

I bloccaggi diventano attivi solo con morsetto 15 e sono disattivati in stato di riposo.

Situazioni particolari (funzioni nell'EGS)

Funzione di memorizzazione del cambio di direzione

Richiesta del guidatore da D in R o da R in D

• Con v ≤ 5 km/h la richiesta del guidatore viene attuata dall'EGS
  
• A 5 ≤ v ≤ 10 km/h la posizione N viene innestata dall'EGS, l'indicatore di posizione commuta su D o R a seconda della richiesta del guidatore. La richiesta viene memorizzata. Se entro 1 sec. la velocità rimane inferiore a 5 km/h, la richiesta D o R del guidatore viene attuata dall'EGS. Se si supera questo limite, rimane la posizione N e l'indicatore commuta su N
  
• Con v > 10 km/h, N viene innestata dall'EGS
  

Funzione di memorizzazione del blocco per parcheggio

Richiesta del guidatore P

• Con v ≤ 2 km/h P viene innestata dall'EGS
  
• Con 2 ≤ v ≤ 5 km/h il cambio rimane nella posizione corrente, la richiesta del guidatore viene memorizzata. Se entro 1 sec. la velocità rimane inferiore a 2 km/h, P viene innestato dall'EGS
  
• Con v > 5 km/h la richiesta del guidatore non viene accettata. La posizione momentanea del cambio rimane invariata e compare il messaggio CC ”Posizione P solo a vettura ferma”
  

Fase di arresto N

con v ≤ 2 km/h e motore spento, posizione N innestata e trasduttore di identificazione innestato in sede, inizia la fase di arresto N per 30 min. Durante questa informazione trasmessa dall'EGS l'indicazione rimane accesa su N. Al termine della fase di arresto la spia lampeggia e l'EGS innesta P dopo 10 sec. (Auto P). Spostando la leva selettrice del GWS durante la fase di arresto N, i 30 minuti di questa fase ricominciano da capo.