L'elettroventola viene azionata a determinate condizioni di esercizio dalla gestione motore con regimi diversi.
L'elettroventola è azionata da uno stadio finale di potenza situato direttamente sul motorino della ventola. La centralina motore attiva questo stadio finale di potenza con un segnale rettangolare con rapporto di impulsi (= tasso di pulsazione variabile) tra 10 e 90 % e così attiva i diversi regimi dell'elettroventola. Rapporti di impulsi inferiori al 5 % e superiori al 95 % non producono alcuna attivazione, ma vengono utilizzati per il riconoscimento dei difetti. Lo stadio finale di potenza dispone di un proprio positivo e di una propria massa di alimentazione.
La velocità della ventola dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento e dalla pressione del climatizzazione. La velocità della ventola si riduce con l'aumentare della velocità di marcia.